Dopo nove anni di lavori, l'intera lunghezza di cinquantacinque chilometri, con ponti, isole e tunnel in uno dei tre ponti Hong Kong-Zhuhai-Macao, è stata inaugurata ufficialmente in occasione della Giornata delle Nazioni Unite del 2018. Huizhong Zhi, raccogliendo le forze, ha impegnato decine di migliaia di costruttori in una lotta ininterrotta e inespugnabile, con cuore e sudore riversati nella "Grande Muraglia del Mare" che attraversa i tre punti.
Il ponte transoceanico più lungo del mondo è stato finora nominato "una delle Sette Meraviglie del Nuovo Mondo" dal Guardian. Dietro il "Super Progetto", la Natura è guidata dalla facilità dei materiali e della tecnologia! Si tratta di una quantità incredibilmente considerevole di innovazione scientifica e tecnologica, nuovi materiali, tecnologia, nuovi strumenti, tecnologia in un flusso infinito, solo per il numero di brevetti che arrivano a 400! Esploriamo alcune di queste applicazioni composite.
Nuovo modello in plastica composita
Nella costruzione del fossato artificiale dell'isola, il nuovo modello in materiale plastico composito sviluppato da Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. ha svolto un ruolo fondamentale. È stato infatti creato con compositi termoplastici rinforzati con fibre lunghe, con un peso unitario dello stampo in plastica di circa 10 kg, solo un settimo dello stampo in acciaio, ma presenta anche caratteristiche di resistenza all'usura, anticorrosione e alta resistenza.
Il modello in plastica che impiega una combinazione unificata di elementi sarà versatile e veloce da assemblare, il personale addetto alla costruzione avrà bisogno solo di una formazione semplice e imparerà rapidamente il funzionamento, mentre nello sviluppo del modello non ci saranno chiodi residui, punte e altri problemi, il che ridurrà notevolmente i rischi per la sicurezza dello sviluppo.
Tecnologia di isolamento sismico del ponte OVM
Grazie alla tecnologia di raggruppamento della piattaforma portante formata e della sezione del corpo del pilastro, la tecnologia di ancoraggio delle barre d'armatura ad alta resistenza precompresse OVM di grande diametro è la tecnologia chiave per l'applicazione del raggruppamento delle sezioni. In altre parole, il corpo della trave del ponte viene suddiviso in più segmenti, prefabbricati durante il trasporto in posizione di montaggio del ponte; attraverso l'applicazione della precompressione, la sezione diventa un tutt'uno nella tecnologia di costruzione del ponte. La tecnologia di isolamento del ponte OVM prevede che la costruzione del ponte e anche la struttura inferiore o le fondazioni, tra l'installazione del dispositivo di isolamento, siano esse di solito utilizzate per ridurre il supporto instabile, gli smorzatori, ecc., in modo da prolungare il ciclo del sistema strutturale iniziale e/o lo smorzamento, ridurre la risposta instabile della struttura o ridurre l'apporto energetico alla costruzione, al fine di soddisfare le esigenze di rinforzo instabile previste.
All'inizio della progettazione, il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, in linea con le speciali condizioni operative, necessitava di un ponte in grado di resistere a un uragano di livello sedici o superiore, ovvero il progetto di ponte nazionale più esigente nell'attuale lotta contro il vento. Dopo diversi debug, si è infine deciso di utilizzare la filiale interamente controllata di China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber Merchandise Co., Ltd., per l'analisi e lo sviluppo freelance, la produzione di supporti in gomma isolante al piombo e cuscinetti in gomma isolanti ad alto smorzamento, 2 tipi di supporti.
Fibra di resina sintetica ad altissima massa
La fune di qualità superiore che ha sollevato il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è stata realizzata dalla Sinopec Urban Center Chemical Analysis Institute Co., Ltd. e dal China Textile Analysis Institute, che hanno impiegato ben dieci anni per svilupparla e hanno prodotto con successo una fibra di resina sintetica supercomposta. Nel 2006, questa tecnologia è stata trasferita alla Yizheng Chemical Fiber per la costruzione di impianti. Questa fibra di resina sintetica ad altissima massa, con uno spessore pari a solo 1/10 di un capello, ma realizzata a partire da un cavo, la cui resistenza è maggiore e la gravità raggiunge le 35 unità di peso. Questa fibra di resina sintetica ad altissima massa è chiamata "fibra di forza". Insieme alla fibra di carbonio, all'aramide e alle tre fibre superiori, è attualmente la fibra di qualità più resistente al mondo. L'industria militare e civile della difesa nazionale ha una vasta gamma di applicazioni, tra cui la costruzione di un potente e robusto esercito di prodotti strategici. La fune utilizzata nel ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è composta da 100.000 di questi fili.
Adesivo per pavimentazione del ponte superiore
Ponte HONG KONG-Zhuhai-Macao, ultimi dodici metri del corpo del ponte, progetto Heilong e soluzioni per la pavimentazione del piano superiore, di Hubei Hui New Materials Co., Ltd. La holding Shanghai Hui New Materials Co., Ltd. fornirà supporto R&S e servizi di prodotto. Concentrandosi sulle caratteristiche tecniche dello strato impermeabilizzante in colla epossidica del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao e sulla richiesta di un indice elevato, l'azienda ha risolto con successo le complesse problematiche relative ai materiali di incollaggio dei ponti e alle tecnologie di costruzione, sottoponendo il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao a un'analisi fisica e chimica e a test di costruzione di prova. Durante i test prestazionali sul sito, i consulenti del Dipartimento di Progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao hanno ottenuto un'eccellente reputazione, in competizione con una varietà di colossi internazionali di adesivi e con una ventina di marchi stranieri che si sono distinti, aggiudicandosi un'offerta esclusiva.
120 anni di vita utile: rivestimento anticorrosivo
La durata di vita del progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao ha infranto la vecchia "prassi secolare" in Cina, stabilendo standard di stile per centoventi anni. Per raggiungere questo obiettivo, una serie di soluzioni progettuali specifiche prevede l'impiego di un sistema di rivestimento anticorrosivo. Ad esempio, il ponte sul canale di Jiuzhou adotta il sistema di vincolo di consolidamento del pilone a trave a torre, sia per quanto riguarda il paesaggio che la manutenzione. Questo elimina il massiccio supporto instabile, il supporto orizzontale del vento e i dispositivi di smorzamento del pilone del ponte, nonché la manutenzione di tali dispositivi, riducendo al contempo le dimensioni del dispositivo telescopico di finitura della trave e semplificando gli interventi di manutenzione. Il sistema di rivestimento anticorrosivo del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, che si applica a diversi ponti di grandi dimensioni, sia in Cina che all'estero, e la nuova tecnologia di rivestimento e protezione catodica combinata, sviluppata separatamente dall'Istituto dei Metalli dell'Accademia Cinese delle Scienze, hanno svolto un ruolo fondamentale in questo progetto.
Data di pubblicazione: 19-11-2018