Fîbera karbonê wekî hilbijartina materyalê modela otomobîlan her ku diçe populertir dibe, ku divê ji bo her kesê ku yek ji van otomobîlên nû yên xweşik ajotiye ne surprîz be. Ji ber ku daxwaza bihayên benzînê hêdî hêdî bilind dibe, xwedîkirin û ajotina yek ji van wesayîtên super bilez ên karbonê ji bo gelek kesan li seranserê welêt rastiyek e. Lê, fîbera karbonê ji bo hilberîna otomobîlên model çawa ye? Ji ber ku ji bo otomobîlek ewqas mezin ne mumkin e ku bi tevahî ji hêla karbon û pêkhateyên din ve xweser be, mirov dê bifikire ku ew ê karanîna çavkaniyan bêwate be.
Ma gelo kesek dê modelek ji fîbera karbonê bi laşê otomobîlek wisa bibîne, wek BMW i8 an jî super otomobîla nû ya ji fîbera karbonê ya i3, ne tiştek din? Dibe ku nebe. Lêbelê, bi saya pêşketinên di teknolojiya fîbera karbonê de, tişt dest pê dikin biguherin. Şîrketên wekî KW Clubsport û Kaylor bi dijwarî dixebitin ku prototîpên otomobîlên ji fîbera karbonê pêşve bibin ku dibe ku di çend salan de ji bo girseyan peyda bibin. Pêvajoya pêşveçûnê dikare heta deh salan bidome, lê heke ev otomobîl bigihîjin hilberînê û di nav hezkiriyên otomobîlên werzîşê de bibin kelûpelek germ, dê hêjayî wê be.
Fîbera karbonê di gelek waran de li gorî metalên kevneşopî xwedî avantajek e, berî her tiştî ew siviktir e, mîna cama ye, ev tê vê wateyê ku hêsantir e ku meriv şekil bide û bi şêwazên êrîşkar ên ku ajokarên otomobîlên werzîşê dixwazin. Ew di heman demê de bi cûrbecûr rengan jî tê, berevajî aluminiumê, ku hîn jî bi piranî yekreng e. Lêbelê, modelên fîbera karbonê bi îhtîmalek mezin dê qet bi girseyî neyên hilberandin ku di bazara otomobîlan de bandorek çêbikin. Wekî ku niha radiweste, otomobîlên werzîşê yên pir bilez ên bi panelên laşê fîbera karbonê tenê ji bo super-elît in, lê ew pêşeroj in û ew di demek nêzîk de tên.
Dema weşandinê: 14ê Kanûna Pêşîn a 2020an