Modelo de fibra de carbono

A fibra de carbono está a converterse en material cada vez máis popular para os modelos de automóbiles, o que non debería sorprender a ninguén que teña conducido un destes novos e elegantes automóbiles. A medida que a demanda de prezos da gasolina segue a subir, posuír e conducir un destes vehículos superrápidos de carbono é unha realidade para moita xente en todo o país. Pero, que tal a fibra de carbono para a produción de modelos de automóbiles? Dado que sería practicamente imposible que un coche tan grande fose totalmente autosuficiente en carbono e outros compoñentes, cabería pensar que sería un uso inútil de recursos.

Alguén verá algunha vez un modelo de fibra de carbono cunha carrozaría semellante, como o novo superdeportivo de fibra de carbono BMW i8 ou i3, nada máis? Probablemente non. Non obstante, grazas aos avances na tecnoloxía da fibra de carbono, as cousas están a comezar a cambiar. Empresas como KW Clubsport e Kaylor están a traballar arreo no desenvolvemento de prototipos de coches de fibra de carbono que ben poderían estar dispoñibles para as masas en poucos anos. O proceso de desenvolvemento pode levar ata unha década, pero pagará a pena se estes coches chegan á produción e se converten nun produto moi solicitado entre os entusiastas dos coches deportivos.

A fibra de carbono ten a vantaxe sobre os metais tradicionais en moitos aspectos. En primeiro lugar, é máis lixeira, semellante ao vidro, o que significa que é máis doada de moldear e dar forma ao tipo de deseños agresivos que desexan os condutores de coches deportivos. Tamén vén nunha maior variedade de cores, a diferenza do aluminio, que aínda é en gran parte monocromático. Non obstante, o máis probable é que os modelos de fibra de carbono nunca se produzan en masa en cantidades suficientes para facer mella na cota de mercado do automóbil. Tal e como están as cousas agora, os coches deportivos superrápidos con paneis de carrozaría de fibra de carbono son só para a superelite, pero son o futuro e chegarán pronto.