Serat karbon dadi luwih populer minangka pilihan bahan mobil model, sing mesthine ora kaget kanggo sapa wae sing wis nyopir salah sawijining mobil anyar sing apik iki. Amarga panjaluk rega gas terus saya mundhak, duwe lan nyopir salah sawijining kendharaan super cepet karbon iki dadi kasunyatan kanggo akeh wong ing saindenging negara. Nanging, kepiye carane serat karbon kanggo produksi mobil model? Wiwit iku bakal sakbenere mokal kanggo mobil gedhe kuwi bisa kebak swadaya ing karbon lan komponen liyane, siji bakal mikir iku bakal nggunakake tanpa guna sumber daya.
Apa ana sing bakal weruh model serat karbon kanthi awak mobil kaya ngono, kayata mobil super serat karbon BMW i8 utawa i3 anyar, ora liya? Mbokmenawa ora. Nanging, amarga kemajuan teknologi serat karbon, mula owah-owahan. Perusahaan kayata KW Clubsport lan Kaylor kerja keras ngembangake prototipe mobil serat karbon sing bisa ndeleng kasedhiya kanggo masarakat sajrone sawetara taun. Proses pangembangan bisa nganti sepuluh taun, nanging bakal entuk manfaat yen mobil-mobil kasebut bisa diproduksi lan dadi komoditas panas ing antarane para penggemar mobil olahraga.
Serat karbon nduweni kaluwihan tinimbang logam tradisional kanthi pirang-pirang cara, pisanane luwih entheng, kaya kaca, tegese luwih gampang dibentuk lan dibentuk dadi jinis desain agresif sing dikarepake para pembalap mobil olahraga. Uga kasedhiya ing macem-macem werna, ora kaya aluminium, sing isih akeh monochromatic. Nanging, model serat karbon kemungkinan ora bakal diproduksi massal kanthi jumlah sing cukup kanggo nggawe pangsa pasar otomotif. Minangka stands saiki, mobil sport super cepet karo panel awak serat karbon mung kanggo super-elit, nanging lagi mangsa lan lagi teka rauh.
Wektu kirim: Dec-14-2020