ნახშირბადის ბოჭკოვანი მოდელი

ნახშირბადის ბოჭკო სულ უფრო პოპულარული ხდება, როგორც მოდელის ავტომობილის მასალის არჩევანი, რაც გასაკვირი არ უნდა იყოს ყველასთვის, ვინც ამ ახალი, ელეგანტური ავტომობილით სარგებლობდა. რადგან ბენზინის ფასების მოთხოვნა თანდათან იზრდება, ამ ნახშირბადის სუპერსწრაფი ავტომობილის ფლობა და მართვა ქვეყნის მასშტაბით ბევრი ადამიანისთვის რეალობად იქცა. მაგრამ, რას იტყვით ნახშირბადის ბოჭკოზე მოდელის ავტომობილის წარმოებისთვის? რადგან ასეთი დიდი ავტომობილისთვის ნახშირბადისა და სხვა კომპონენტების სრულად თვითკმარი ყოფნა პრაქტიკულად შეუძლებელია, შეიძლება ვიფიქროთ, რომ ეს რესურსების უაზრო გამოყენება იქნება.

ვინმეს ოდესმე უნახავს ნახშირბადის ბოჭკოვანი მოდელი ასეთი კორპუსით, მაგალითად, ახალი BMW i8 ან i3 ნახშირბადის ბოჭკოვანი სუპერმანქანა, სხვა არაფერი? ალბათ არა. თუმცა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ტექნოლოგიის განვითარების წყალობით, ყველაფერი იცვლება. ისეთი კომპანიები, როგორიცაა KW Clubsport და Kaylor, გულმოდგინედ მუშაობენ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მანქანების პროტოტიპების შემუშავებაზე, რომლებიც შესაძლოა რამდენიმე წელიწადში ფართო მასებისთვის ხელმისაწვდომი გახდეს. შემუშავების პროცესს შეიძლება ათწლეულიც კი დასჭირდეს, მაგრამ ღირებული იქნება, თუ ეს მანქანები წარმოებაში მოხვდება და სპორტული ავტომობილების მოყვარულთა შორის პოპულარული პროდუქტი გახდება.

ნახშირბადის ბოჭკოს ტრადიციულ ლითონებთან შედარებით მრავალი უპირატესობა აქვს. პირველ რიგში, ის უფრო მსუბუქია, მინის მსგავსად, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ფორმირება და ჩამოსხმა უფრო ადვილია სპორტული ავტომობილების მძღოლებისთვის სასურველი აგრესიული დიზაინის მისაღებად. ის ასევე ხელმისაწვდომია ფერების უფრო ფართო ასორტიმენტში, ალუმინისგან განსხვავებით, რომელიც ძირითადად მონოქრომატულია. თუმცა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მოდელები, სავარაუდოდ, არასდროს იქნება მასობრივად წარმოებული საკმარისი რაოდენობით, რომ საავტომობილო ბაზარზე წილი დაიკავონ. ამჟამად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსის პანელებით სუპერსწრაფი სპორტული მანქანები მხოლოდ სუპერელიტისთვისაა, მაგრამ ისინი მომავალია და მალე გამოვა.