Вугляроднае валакно становіцца ўсё больш папулярным матэрыялам для мадэляў аўтамабіляў, што не павінна здзіўляць тых, хто ездзіў на адным з гэтых новых элегантных аўтамабіляў. Паколькі попыт на бензін працягвае расці, валоданне і кіраванне адным з гэтых вугляродных звышхуткіх аўтамабіляў стала рэальнасцю для многіх людзей па ўсёй краіне. Але як наконт вугляроднага валакна для вытворчасці мадэляў аўтамабіляў? Паколькі практычна немагчыма, каб такі вялікі аўтамабіль быў цалкам самадастатковым у плане вугляроду і іншых кампанентаў, можна падумаць, што гэта бессэнсоўнае выкарыстанне рэсурсаў.
Ці ўбачыць хто-небудзь калі-небудзь мадэль з вугляроднага валакна з такім кузавам, як, напрыклад, новы BMW i8 або вугляродны суперкар i3, нічога больш? Хутчэй за ўсё, не. Аднак дзякуючы дасягненням у тэхналогіі вугляроднага валакна сітуацыя пачынае мяняцца. Такія кампаніі, як KW Clubsport і Kaylor, старанна працуюць над распрацоўкай прататыпаў аўтамабіляў з вугляроднага валакна, якія цалкам могуць стаць даступнымі для шырокай аўдыторыі праз некалькі гадоў. Працэс распрацоўкі можа заняць да дзесяцігоддзя, але яно таго варта, калі гэтыя аўтамабілі сапраўды трапяць у вытворчасць і стануць папулярным таварам сярод аматараў спартыўных аўтамабіляў.
Вугляроднае валакно мае шмат пераваг перад традыцыйнымі металамі. Па-першае, яно лягчэйшае, як і шкло, а гэта значыць, што яму лягчэй надаць агрэсіўны дызайн, які жадаюць кіроўцы спартыўных аўтамабіляў. Яно таксама выпускаецца ў больш шырокай каляровай гаме, у адрозненне ад алюмінію, які ўсё яшчэ ў асноўным аднакаляровы. Аднак мадэлі з вугляроднага валакна, хутчэй за ўсё, ніколі не будуць вырабляцца масава ў дастатковай колькасці, каб заняць месца на аўтамабільным рынку. У цяперашні час звышхуткія спартыўныя аўтамабілі з кузаўнымі панэлямі з вугляроднага валакна прызначаны толькі для суперэліты, але яны — будучыня, і яны хутка з'явяцца.
Час публікацыі: 14 снежня 2020 г.