Kolfiber blir alltmer populärt som materialval för modellbilar, vilket inte borde komma som någon överraskning för alla som har kört en av dessa snygga nya bilar. I takt med att efterfrågan på bensinpriser fortsätter att stiga är det mer verkligt för många människor över hela landet att äga och köra en av dessa supersnabba kolfiberfordon. Men hur är det med kolfiber för produktion av modellbilar? Eftersom det skulle vara praktiskt taget omöjligt för en så stor bil att vara helt självförsörjande på kol och andra komponenter, skulle man kunna tro att det vore en meningslös resursanvändning.
Kommer någon någonsin att få se en kolfibermodell med en sådan bilkaross i sig, som den nya BMW i8 eller i3 kolfibersuperbilen, inget annat? Förmodligen inte. Men tack vare framsteg inom kolfiberteknik börjar saker och ting förändras. Företag som KW Clubsport och Kaylor arbetar hårt med att utveckla prototyper av kolfiberbilar som mycket väl kan göras tillgängliga för massorna om några år. Utvecklingsprocessen kan ta så lång tid som ett decennium, men det kommer att vara värt det om dessa bilar når produktion och blir en het vara bland sportbilsentusiaster.
Kolfiber har fördelar jämfört med traditionella metaller på många sätt. För det första är det lättare, ungefär som glas, vilket innebär att det är lättare att forma och gjuta till den typ av aggressiva design som sportbilsförare vill ha. Det finns också i en större variation av färger, till skillnad från aluminium, som fortfarande till stor del är monokromatiskt. Kolfibermodeller kommer dock troligtvis aldrig att massproduceras i tillräckligt många antal för att göra en inverkan på bilmarknaden. Som det ser ut nu är supersnabba sportbilar med karosspaneler i kolfiber bara för supereliten, men de är framtiden och de kommer snart.
Publiceringstid: 14 december 2020