Kulfiber bliver mere og mere populært som materialevalg til modelbiler, hvilket ikke burde komme som nogen overraskelse for nogen, der har kørt en af disse slanke nye biler. Efterhånden som efterspørgslen efter benzinpriser fortsætter med at stige, er det mere og mere en realitet for mange mennesker over hele landet at eje og køre et af disse superhurtige kulfiberkøretøjer. Men hvad med kulfiber til produktion af modelbiler? Da det ville være praktisk talt umuligt for en så stor bil at være fuldt ud selvforsynende med kulfiber og andre komponenter, skulle man tro, at det ville være en meningsløs brug af ressourcer.
Vil nogen nogensinde se en kulfibermodel med sådan en bils karosseri i, såsom den nye BMW i8 eller i3 kulfiber-superbil, intet andet? Sandsynligvis ikke. Men takket være fremskridt inden for kulfiberteknologi begynder tingene at ændre sig. Virksomheder som KW Clubsport og Kaylor arbejder hårdt på at udvikle prototyper af kulfiberbiler, der meget vel kan gøres tilgængelige for masserne om et par år. Udviklingsprocessen kan tage op til et årti, men det vil være det værd, hvis disse biler når produktion og bliver en populær vare blandt sportsvognsentusiaster.
Kulfiber har på mange måder en fordel i forhold til traditionelle metaller. For det første er det lettere, ligesom glas, hvilket betyder, at det er lettere at forme og støbe til den slags aggressive designs, som sportsvognskørere ønsker. Det fås også i et bredere udvalg af farver, i modsætning til aluminium, som stadig stort set er monokromatisk. Kulfibermodeller vil dog højst sandsynligt aldrig blive masseproduceret i nok antal til at slå igennem på bilmarkedet. Som det ser ud nu, er superhurtige sportsvogne med kulfiberpaneler kun for supereliten, men de er fremtiden, og de kommer snart.
Opslagstidspunkt: 14. dec. 2020