Kuelefaser gëtt ëmmer méi populär als Material fir Modellautoen, wat fir keng Iwwerraschung fir jiddereen sollt sinn, deen ee vun dësen elegante neien Autoen gefuer ass. Well d'Nofro fir Benzinpräisser weider eropgeet, ass et fir vill Leit am ganze Land ëmmer méi eng Realitéit, ee vun dësen superschnelle Kuelestoffgefierer ze besëtzen an ze fueren. Awer wéi ass et mat Kuelefaser fir d'Produktioun vu Modellautoen? Well et fir sou en groussen Auto praktesch onméiglech wier, komplett a Kuelestoff an aner Komponenten onofhängeg ze sinn, géif een mengen, et wier eng onnéideg Notzung vu Ressourcen.
Wäert jeemools iergendeen e Modell aus Kuelefaser mat sou enger Karosserie gesinn, wéi zum Beispill den neie BMW i8 oder i3 aus Kuelefaser, soss näischt? Wahrscheinlech net. Dank de Fortschrëtter an der Kuelefasertechnologie fänken d'Saachen awer un ze änneren. Firmen wéi KW Clubsport a Kaylor schaffen haart un der Entwécklung vu Prototypen vu Kuelefaserautoen, déi et ganz gutt erméiglechen, datt se a puer Joer fir d'Mass verfügbar sinn. Den Entwécklungsprozess kann bis zu engem Jorzéngt daueren, awer et wäert sech lounen, wann dës Autoen et an d'Produktioun packen a bei Sportwagenbegeeschterten zu enger beléifte Wuer ginn.
Kuelefaser huet a ville Hisiichten e Virdeel géintiwwer traditionelle Metaller. Éischtens ass et méi liicht, ähnlech wéi Glas, dat heescht, et ass méi einfach ze formen an an déi aggressiv Designen ze molen, déi Sportsautofuerer wëllen. Et gëtt och a ville Faarwen, am Géigesaz zu Aluminium, deen nach ëmmer gréisstendeels monochromatesch ass. Wéi och ëmmer, Kuelefasermodeller wäerten héchstwahrscheinlech ni a genuch Masse produzéiert ginn, fir e groussen Undeel um Automobilmaart ze maachen. Wéi et elo ausgesäit, sinn superséier Sportautoen mat Kuelefaser-Karosseriepaneele nëmme fir d'Superelite, awer si sinn d'Zukunft a si kommen geschwënn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 14. Dezember 2020