Karbonfiber blir stadig mer populært som materiale for modellbiler, noe som ikke burde komme som noen overraskelse for alle som har kjørt en av disse elegante nye bilene. Etter hvert som etterspørselen etter bensinpriser fortsetter å øke, er det å eie og kjøre en av disse superraske karbonbilene mer en realitet for mange mennesker over hele landet. Men hva med karbonfiber til produksjon av modellbiler? Siden det ville være praktisk talt umulig for en så stor bil å være helt selvforsynt med karbon og andre komponenter, skulle man tro det ville være en meningsløs bruk av ressurser.
Vil noen noen gang se en karbonfibermodell med et slikt bilkarosseri, som den nye BMW i8 eller i3 karbonfiber-superbilen, ingenting annet? Sannsynligvis ikke. Men takket være fremskritt innen karbonfiberteknologi begynner ting å endre seg. Selskaper som KW Clubsport og Kaylor jobber hardt med å utvikle prototyper av karbonfiberbiler som godt kan gjøres tilgjengelige for massene om noen få år. Utviklingsprosessen kan ta så lang tid som et tiår, men det vil være verdt det hvis disse bilene kommer i produksjon og blir en populær vare blant sportsbilentusiaster.
Karbonfiber har fordelen fremfor tradisjonelle metaller på mange måter. For det første er det lettere, omtrent som glass, noe som betyr at det er lettere å forme og støpe til den typen aggressive design sportsbilførere ønsker. Det kommer også i et bredere utvalg av farger, i motsetning til aluminium, som fortsatt stort sett er monokromatisk. Karbonfibermodeller vil imidlertid sannsynligvis aldri bli masseprodusert i nok antall til å gjøre et innhugg i bilmarkedet. Slik det er nå, er superraske sportsbiler med karosseripaneler i karbonfiber bare for supereliten, men de er fremtiden, og de kommer snart.
Publisert: 14. desember 2020