Karbono-zuntza gero eta ezagunagoa da auto modeloetarako material gisa, eta hori ez da harritzekoa izan behar auto dotore berri hauetako bat gidatu duen edonorentzat. Gasolina-prezioen eskaria pixkanaka igotzen ari den heinean, karbonozko ibilgailu super azkar hauetako bat edukitzea eta gidatzea errealitate bihurtu da herrialde osoko jende askorentzat. Baina, zer moduz karbono-zuntza auto modeloen ekoizpenerako? Auto handi hori karbonoan eta beste osagai batzuetan guztiz autosufizientea izatea ia ezinezkoa litzatekeenez, baliabideen erabilera alferrikakoa litzatekeela pentsatuko litzateke.
Inork ikusiko al du inoiz karbono-zuntzezko modelorik halako auto baten karrozeria barne, BMW i8 edo i3 karbono-zuntzezko super-auto berria bezala, besterik ez? Seguruenik ez. Hala ere, karbono-zuntzezko teknologiaren aurrerapenei esker, gauzak aldatzen hasi dira. KW Clubsport eta Kaylor bezalako enpresak gogor ari dira lanean karbono-zuntzezko autoen prototipoak garatzen, eta urte gutxiren buruan jendearentzat eskuragarri jarri ahal izango dira. Garapen-prozesuak hamarkada bat iraun dezake, baina merezi izango du auto hauek ekoizpenera iristen badira eta kirol-autoen zaleen artean oso ezagunak bihurtzen badira.
Karbono-zuntzak abantaila du metal tradizionalen aldean hainbat modutan. Lehenik eta behin, beira bezala arinagoa da, eta horrek esan nahi du errazagoa dela kirol-autoen gidariek nahi dituzten diseinu oldarkorretara moldatzea. Kolore aukera zabalagoetan ere badago, aluminioa ez bezala, oraindik ere monokromatikoa baita gehienbat. Hala ere, karbono-zuntzezko modeloak ziurrenik ez dira inoiz seriean ekoitziko automobilgintzaren merkatuan koska bat egiteko adina. Gaur egun, karbono-zuntzezko karrozeria-panelak dituzten kirol-auto super azkarrak super-elitearentzat bakarrik dira, baina etorkizuna dira eta laster etorriko dira.
Argitaratze data: 2020ko abenduaren 14a