Karbonfibro fariĝas pli populara kiel elekto de materialoj por modelaŭtoj, kio ne devus surprizi iun ajn, kiu veturis unu el ĉi tiuj elegantaj novaj aŭtomobiloj. Ĉar la postulo je benzinprezoj daŭre kreskas, posedi kaj veturi unu el ĉi tiuj karbonaj superrapidaj veturiloj estas pli realaĵo por multaj homoj tra la lando. Sed, kion pri karbonfibro por la produktado de modelaŭtoj? Ĉar estus preskaŭ neeble por tia granda aŭto esti plene memstara en karbono kaj aliaj komponantoj, oni pensus, ke ĝi estus sencela uzo de rimedoj.
Ĉu iu iam ajn vidos karbonfibran modelon kun tia aŭtokaroserio, kiel ekzemple la novan BMW i8 aŭ i3 karbonfibran superaŭton, nenion alian? Verŝajne ne. Tamen, danke al progresoj en karbonfibra teknologio, aferoj komencas ŝanĝiĝi. Firmaoj kiel KW Clubsport kaj Kaylor diligente laboras pri disvolvado de prototipoj de karbonfibraj aŭtoj, kiuj povus tre bone vidi ilin havebligi al la masoj post kelkaj jaroj. La disvolva procezo povas daŭri ĝis jardekon, sed ĝi valoros la penon se ĉi tiuj aŭtoj efektive atingos produktadon kaj fariĝos populara varo inter sportaŭtentuziasmuloj.
Karbonfibro havas avantaĝon super tradiciaj metaloj laŭ multaj manieroj. Unue, ĝi estas pli malpeza, tre simile al vitro, kio signifas, ke estas pli facile formi kaj muldi ĝin laŭ la speco de agresemaj dezajnoj, kiujn sportaŭtoŝoforoj deziras. Ĝi ankaŭ haveblas en pli vasta gamo da koloroj, male al aluminio, kiu ankoraŭ estas plejparte monokromata. Tamen, karbonfibraj modeloj plej verŝajne neniam estos amasproduktitaj en sufiĉe da nombroj por fari kaveton en la aŭtomobila merkato. Kiel ĝi estas nun, superrapidaj sportaŭtoj kun karbonfibraj korpŝirmiloj estas nur por la super-elito, sed ili estas la estonteco kaj ili venos baldaŭ.
Afiŝtempo: 14-a de decembro 2020