Serat karbon janten langkung populer salaku pilihan bahan mobil modél, anu matak heran pikeun saha waé anu parantos nyetir salah sahiji mobil anyar anu ramping ieu. Kusabab paménta pikeun harga gas terus ningkat, gaduh sareng nyetir salah sahiji kendaraan super gancang karbon ieu mangrupikeun kanyataan pikeun seueur jalma di sakumna nagara. Tapi, kumaha upami serat karbon pikeun produksi mobil modél? Kusabab éta ampir teu mungkin pikeun mobil ageung sapertos pinuh mandiri dina karbon sareng komponén-komponén sanésna, panginten éta bakal janten pamakean sumberdaya anu teu aya gunana.
Naha aya anu kantos ningali modél serat karbon kalayan awak mobil sapertos kitu, sapertos mobil super serat karbon BMW i8 atanapi i3 énggal, sanés sanés? Meureun moal. Nanging, berkat kamajuan téknologi serat karbon, hal-hal mimiti robih. Pausahaan sapertos KW Clubsport sareng Kaylor nuju kerja keras pikeun ngembangkeun prototipe mobil serat karbon anu tiasa ningali éta sayogi pikeun massa dina sababaraha taun. Prosés pamekaran tiasa nyandak salami dasawarsa, tapi éta patut upami mobil-mobil ieu tiasa diproduksi sareng janten komoditi panas di kalangan peminat mobil olahraga.
Serat karbon boga kaunggulan leuwih logam tradisional ku sababaraha cara, mimitina leuwih lightweight, loba kawas kaca, hartina leuwih gampang pikeun ngawangun jeung kapang kana jenis desain agrésif supir mobil olahraga hayang. Éta ogé hadir dina rupa-rupa warna anu langkung lega, teu sapertos aluminium, anu masih kénéh monochromatic. Nanging, modél serat karbon sigana moal pernah diproduksi sacara masal dina jumlah anu cukup pikeun nyababkeun pangsa pasar otomotif. Sapertos ayeuna, mobil olahraga super gancang kalayan panél awak serat karbon ngan ukur pikeun super-elit, tapi aranjeunna masa depan sareng bakal pas.
waktos pos: Dec-14-2020