Mae ffibr carbon yn dod yn fwy poblogaidd fel dewis deunydd ar gyfer ceir model, ac ni ddylai hynny fod yn syndod i unrhyw un sydd wedi gyrru un o'r ceir newydd cain hyn. Wrth i'r galw am brisiau petrol barhau i gynyddu, mae bod yn berchen ar un o'r cerbydau carbon cyflym iawn hyn yn realiti cynyddol i lawer o bobl ledled y wlad. Ond, beth am ffibr carbon ar gyfer cynhyrchu ceir model? Gan y byddai bron yn amhosibl i gar mor fawr fod yn gwbl hunangynhaliol o ran carbon a chydrannau eraill, byddai rhywun yn meddwl y byddai'n ddefnydd di-bwynt o adnoddau.
A fydd unrhyw un byth yn gweld model ffibr carbon gyda chorff car o'r fath ynddo, fel y car uwch-ffibr carbon BMW i8 neu i3 newydd, dim byd arall? Mae'n debyg na fydd. Fodd bynnag, diolch i ddatblygiadau mewn technoleg ffibr carbon, mae pethau'n dechrau newid. Mae cwmnïau fel KW Clubsport a Kaylor yn gweithio'n galed yn datblygu prototeipiau o geir ffibr carbon a allai'n hawdd eu gweld ar gael i'r llu mewn ychydig flynyddoedd. Gall y broses ddatblygu gymryd hyd at ddegawd, ond bydd yn werth chweil os bydd y ceir hyn yn cyrraedd cynhyrchiad ac yn dod yn nwydd poblogaidd ymhlith selogion ceir chwaraeon.
Mae gan ffibr carbon fantais dros fetelau traddodiadol mewn sawl ffordd, yn gyntaf oll mae'n ysgafnach, yn debyg iawn i wydr, sy'n golygu ei bod hi'n haws ei siapio a'i fowldio i'r math o ddyluniadau ymosodol y mae gyrwyr ceir chwaraeon eu heisiau. Mae hefyd ar gael mewn amrywiaeth ehangach o liwiau, yn wahanol i alwminiwm, sy'n dal i fod yn monocromatig i raddau helaeth. Fodd bynnag, mae'n debyg na fydd modelau ffibr carbon byth yn cael eu cynhyrchu'n dorfol mewn digon o niferoedd i wneud gwahaniaeth mawr yn y gyfran o'r farchnad modurol. Fel y mae ar hyn o bryd, dim ond ar gyfer yr uwch-elitaidd y mae ceir chwaraeon cyflym iawn gyda phaneli corff ffibr carbon, ond nhw yw'r dyfodol ac maen nhw'n dod yn fuan.
Amser postio: 14 Rhagfyr 2020