1958'de araştırmacı Roger Bacon, belirli koşullar altında, belirli karbon bazlı malzemelerle başlayarak, ısıtma prosedürü sırasında yüksek kaliteli karbon "anızlarının" yapılabileceğini bulmuştu. Yıllar boyunca araştırmacılar, temel olarak, birbirine geçirilerek tabakalar haline getirilebilen karbon fiber iplik üretebildiler.
Kural olarak, insanlar "karbon fiber"in günümüz otomobillerinde kullanıldığını tartıştıklarında, dokunmuş ve sakıza yerleştirilmiş karbon fiber ipliklerden bahsediyorlar. Sonra, bu karbon fiber kompozit, burada ve orada karbon fiberle güçlendirilmiş plastik (CFRP) olarak adlandırılır, gerektiği gibi kalıplanır. Zift sabitlendiğinde, kalitesini değerli bir taşı oluşturan benzer bir bileşenden alan hafif bir otomobil parçasına sahip olursunuz.
Araç üreticilerinin kullandığı çelik sacların 'daha sağlam' olması için talimatlar, böylece bir araç malzemelerini kullanarak daha güvenli olabilir. O noktada, geliştirilmiş çeliklerinin sıradan çelikten 'daha sağlam' olduğunu söylediklerinde bunun gerçekten ne anlama geldiğini sorduğumda, cevapları daha yüksek modüldü. İddiaya göre, kalite, Young modülü ve sağlamlık farklı şeylerdir. Kalite, plastik bozulmadan önce daha fazla sürüşe dayanabileceği anlamına gelir, Young modülü veya sağlamlık, benzer bir güç için daha az büküldüğü anlamına gelir, Sertlik, onu deforme etmek için daha fazla canlılık anlamına gelir.
Benzer şekilde, karbon fiber, doğru uygulamada, iyi bir malzemedir: sağlam ve hafiftir ve elyaf tellerini yerleştirme şeklinize göre, ihtiyacınız olan kaliteli tomahawk'ları öğeye yerleştirebilirsiniz. Malzeme dışında içeriden ve dışarıdan ayırt edilemeyen iki öğeniz olduğunu varsayalım: biri metal, diğeri karbon fiber. Metal protestosu başarısız olduğunda, burada ve orada bozulacaktır; ya eğilecek ya da parçalanacaktır. Bozulması sırasında, enerjiyi dağıtacaktır. Karbon fiber düz düştüğünde, hiçbir şey yemeyen küçük parçalara ayrılır.
Gönderi zamanı: 30-Kas-2018