I 1958 havde forskeren Roger Bacon opdaget, at man under specifikke forhold, startende med visse kulstofbaserede materialer, kunne fremstille kulstof-"stubbe" af høj kvalitet under opvarmningsprocessen. Gennem årene kunne forskere i bund og grund fremstille kulfibergarn, der kunne væves sammen til ark.
Når folk taler om brugen af "kulfiber" i moderne biler, taler de som regel om kulfibertråde, der er vævet og sat i gummi. Derefter støbes denne kulfiberkomposit, nogle gange kaldet kulfiberforstærket plast (CFRP), efter behov. Når belægningen hærder, har man en letvægts bildel, der får sin kvalitet fra en lignende komponent, der udgør en ædelsten.
instruktioner til at gøre de stålplader, der bruges til bilproducenter, 'mere jordede', så et køretøj kan være mere sikkert ved at bruge deres materiale. Da jeg spurgte, hvad det egentlig mente, når de siger, at deres forbedrede stål er 'mere jordet' end almindeligt stål, var deres svar højere modul. Angiveligt er kvalitet, Youngs modul og holdbarhed forskellige ting. Kvalitet betyder, at det kan modstå kørsel længere før plastisk deformation, Youngs modul eller soliditet betyder, at det vrider mindre for den samme kraft, og holdbarhed betyder mere energi til at deformere det.
På samme måde er kulfiber, i den korrekte anvendelse, et anstændigt materiale: det er solidt og let, og du kan planlægge de kvalitets-tomahawks, du har brug for, i produktet ved den måde, du styrer fibertrådene på under opsætningen. Forestil dig, at du har to produkter, der er identiske indvendigt og udvendigt bortset fra materiale: den ene er metal, den anden er kulfiber. Når metalprotesten går i stykker, vil den misdanne hist og her; den vil enten krumme eller knuse. Under sin misdannelse vil den sprede energi. Når kulfiberen falder fladt, bryder den i små stykker, der ikke spiser noget.
Opslagstidspunkt: 30. november 2018