શું કાર્બન ફાઇબર કારની સલામતી માટે વધુ સારું છે?

૧૯૫૮ સુધીમાં, સંશોધક રોજર બેકને શોધી કાઢ્યું હતું કે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, ચોક્કસ કાર્બન-આધારિત સામગ્રીથી શરૂ કરીને, ગરમ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાર્બન "સ્ટબલ્સ" બનાવી શકાય છે. વર્ષો દરમિયાન, સંશોધકો મૂળભૂત રીતે કાર્બન-ફાઇબર યાર્ન બનાવી શક્યા જે શીટ્સમાં એકસાથે ગૂંથી શકાય.

સામાન્ય રીતે, જ્યારે લોકો ચર્ચા કરે છે કે "કાર્બન ફાઇબર" નો ઉપયોગ હાલના વાહનોમાં થાય છે, ત્યારે તેઓ કાર્બન-ફાઇબરના તાંતણાઓ વિશે ચર્ચા કરી રહ્યા છે જે વણાયેલા અને ગમમાં સેટ કરવામાં આવે છે. આગળ, આ કાર્બન-ફાઇબર કમ્પોઝિટ, જેને ક્યારેક કાર્બન ફાઇબર સ્ટ્રેન્થર્ડ પ્લાસ્ટિક (CFRP) કહેવાય છે, તેને જરૂરિયાત મુજબ મોલ્ડ કરવામાં આવે છે. જ્યારે પિચ સેટ થાય છે, ત્યારે તમારી પાસે એક હળવા વજનનો કારનો ભાગ હોય છે જે તેની ગુણવત્તા સમાન ઘટકમાંથી મેળવે છે જે કિંમતી પથ્થર બનાવે છે.

વાહન નિર્માતાઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સ્ટીલ શીટ્સને 'વધુ ગ્રાઉન્ડેડ' બનાવવાની સૂચનાઓ, જેથી વાહન તેમની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને વધુ સુરક્ષિત રહી શકે. તે સમયે, જ્યારે મેં પૂછ્યું કે જ્યારે તેઓ કહે છે કે તેમનું ઉન્નત સ્ટીલ સામાન્ય સ્ટીલ કરતાં 'વધુ ગ્રાઉન્ડેડ' છે ત્યારે તેનો ખરેખર શું અર્થ થાય છે, અને તેમનો જવાબ ઉચ્ચ મોડ્યુલસ હતો. માનવામાં આવે છે કે, ગુણવત્તા, યંગનું મોડ્યુલસ અને મજબૂતાઈ એ અલગ વસ્તુઓ છે. ગુણવત્તાનો અર્થ એ છે કે તે પ્લાસ્ટિક વિકૃતિ પહેલાં વધુ ડ્રાઇવ સહન કરી શકે છે, યંગનું મોડ્યુલસ અથવા મજબૂતાઈનો અર્થ એ છે કે તે સમાન શક્તિ માટે ઓછું વળી જાય છે, ટફનેસનો અર્થ તેને વિકૃત કરવા માટે વધુ ઊર્જા છે.

તેવી જ રીતે, કાર્બન ફાઇબર, યોગ્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવા પર, એક સારી સામગ્રી છે: તે ઘન અને હલકું છે, અને તમે લે-અપ દરમિયાન ફાઇબર સેરને કેવી રીતે માસ્ટરમાઇન્ડ કરો છો તે રીતે તમે ઉત્પાદનમાં જરૂરી ગુણવત્તાવાળા ટોમહોક્સને ગોઠવી શકો છો. ધારો કે તમારી પાસે બે વસ્તુઓ છે, જે સામગ્રી સિવાય અંદર અને બહારથી અલગ કરી શકાતી નથી: એક ધાતુ છે, બીજી કાર્બન ફાઇબર. જ્યારે ધાતુનો પડદો ટૂંકો આવે છે, ત્યારે તે અહીં અને ત્યાં વિકૃત થઈ જશે; તે કાં તો વળાંક લેશે અથવા તૂટી જશે. તેના વિકૃત થવા વચ્ચે, તે ઊર્જા ફેલાવશે. જ્યારે કાર્બન ફાઇબર સપાટ પડી જાય છે, ત્યારે તે નાના નાના ટુકડાઓમાં તૂટી જાય છે જે કંઈપણ ગળી જતું નથી.