Antaŭ 1958, esploristo Roger Bacon trovis, ke sub specifaj kondiĉoj, komencante per certaj karbonbazitaj materialoj, altkvalitaj karbonaj "stoploj" povus esti faritaj dum la varmigprocezo. Tra la jaroj, esploristoj povis fari esence karbonfibran fadenon, kiu povus esti kunplektita en foliojn.
Kutime, kiam oni diskutas pri la uzado de "karbonfibro" en la nunaj aŭtoj, ili parolas pri karbonfibraj fadenoj, kiuj estas teksitaj kaj fiksitaj en kaŭĉukon. Poste, ĉi tiu karbonfibra kompozitaĵo, foje nomata karbonfibro-fortigita plasto (CFRP), estas muldita laŭbezone. Kiam la peceto solidiĝas, vi havas malpezan aŭtoparton, kiu ricevas sian kvaliton de la sama komponanto, kiu konsistigas gemon.
instrukcioj por igi la ŝtalplatojn uzatajn por veturilfabrikistoj "pli tera", por ke veturilo povu esti pli sekura uzante ilian materialon. Tiam, kiam mi demandis, kion ĝi vere signifas, kiam ili diras, ke ilia plibonigita ŝtalo estas "pli tera" ol ordinara ŝtalo, kaj ilia respondo estis pli alta modulo. Supozeble, kvalito, modulo de Young kaj fortikeco estas unikaj faktoroj. Kvalito signifas, ke ĝi povas elteni pli da veturado antaŭ plasta deformo, modulo de Young aŭ fortikeco signifas, ke ĝi tordiĝas malpli por simila potenco, Dureco signifas pli da forto por malbeligi ĝin.
Simile, karbonfibro, en la ĝusta apliko, estas deca materialo: ĝi estas solida kaj malpeza, kaj vi povas enmeti la kvalitajn tomahokojn, kiujn vi bezonas, en la produkton per la maniero, kiel vi enmetas la fibrajn fadenojn dum la aranĝado. Supozu, ke vi havas du objektojn, nedistingeblajn interne kaj ekstere krom la materialo: unu estas metalo, la alia karbonfibro. Kiam la metala rezisto malfortiĝas, ĝi difektiĝos tie kaj tie; ĝi aŭ kurbiĝos aŭ frakasiĝos. Dum sia difektiĝo, ĝi disvastigos energion. Kiam karbonfibro platiĝas, ĝi rompiĝas en malgrandajn pecetojn, kiuj englutas nenion.
Afiŝtempo: 30-a de novembro 2018