১৯৫৮ সালের মধ্যে, গবেষক রজার বেকন আবিষ্কার করেছিলেন যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, নির্দিষ্ট কার্বন-ভিত্তিক উপকরণ দিয়ে শুরু করে, উষ্ণায়ন প্রক্রিয়ার মধ্যে উচ্চমানের কার্বন "খড়" তৈরি করা যেতে পারে। বছরের পর বছর ধরে, গবেষকরা মূলত কার্বন-ফাইবার সুতা তৈরি করতে পেরেছিলেন যা চাদরে একত্রিত করা যেতে পারে।
সাধারণত, যখন লোকেরা বর্তমান গাড়িগুলিতে "কার্বন ফাইবার" ব্যবহার করা হয় তা নিয়ে আলোচনা করে, তখন তারা কার্বন-ফাইবারের সুতা নিয়ে আলোচনা করে যা বোনা এবং আঠাতে স্থাপন করা হয়। এরপর, এই কার্বন-ফাইবার কম্পোজিট, যাকে কখনও কখনও কার্বন ফাইবার শক্তিশালী প্লাস্টিক (CFRP) বলা হয়, প্রয়োজন অনুসারে ঢালাই করা হয়। যখন পিচ সেট হয়, তখন আপনার কাছে একটি হালকা গাড়ির অংশ থাকে যা একই ধরণের উপাদান থেকে তার গুণমান পায় যা একটি মূল্যবান পাথর তৈরি করে।
যানবাহন নির্মাতাদের জন্য ব্যবহৃত স্টিলের শীটগুলিকে 'আরও গ্রাউন্ডেড' করার নির্দেশাবলী, যাতে একটি গাড়ি তাদের উপাদান ব্যবহার করে আরও নিরাপদ হতে পারে। সেই সময়ে, যখন আমি জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে তারা যখন বলে যে তাদের উন্নত ইস্পাতটি সাধারণ ইস্পাতের চেয়ে 'আরও গ্রাউন্ডেড', তখন এর অর্থ কী, এবং তাদের উত্তর ছিল উচ্চতর মডুলাস। ধারণা করা হয়, গুণমান, ইয়ংয়ের মডুলাস এবং স্থায়িত্ব স্বতন্ত্র জিনিস। গুণমান মানে প্লাস্টিক বিকৃতির আগে এটি আরও বেশি ড্রাইভ সহ্য করতে পারে, ইয়ংয়ের মডুলাস বা দৃঢ়তা মানে এটি একই শক্তির জন্য কম মোচড় দেয়, শক্ততা মানে এটিকে বিকৃত করার জন্য আরও শক্তি।
একইভাবে, সঠিক প্রয়োগে কার্বন ফাইবার একটি ভালো উপাদান: এটি শক্ত এবং হালকা, এবং আপনি লে-আপের মধ্যে ফাইবারের সুতাগুলিকে কীভাবে মাস্টারমাইন্ড করেন তার মাধ্যমে আপনি পণ্যটিতে প্রয়োজনীয় মানের টমাহকগুলি সাজাতে পারেন। ধরুন আপনার দুটি জিনিস আছে, যা ভিতরে এবং বাইরে থেকে আলাদা করা যায় না: একটি ধাতু, অন্যটি কার্বন ফাইবার। যখন ধাতুর আবরণ ছোট হয়ে আসে, তখন এটি এখানে এবং সেখানে বিকৃত হয়ে যায়; এটি হয় বাঁকা হবে অথবা ভেঙে যাবে। এর বিকৃতির মধ্যে, এটি শক্তি ছড়িয়ে দেবে। যখন কার্বন ফাইবার সমতল হয়ে পড়ে, তখন এটি ছোট ছোট টুকরো টুকরো হয়ে যায় যা কিছুই গ্রাস করে না।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-৩০-২০১৮