År 1958 hade forskaren Roger Bacon upptäckt att under specifika förhållanden, med början med vissa kolbaserade material, kunde högkvalitativa kol"stubbar" tillverkas under uppvärmningsprocessen. Under årens lopp kunde forskare i princip tillverka kolfibergarn som kunde nätas samman till ark.
När man pratar om att "kolfiber" används i dagens bilar, menar man i regel kolfibertrådar som vävs och sätts in i gummi. Därefter formas denna kolfiberkomposit, ibland kallad kolfiberförstärkt plast (CFRP), efter behov. När beläggningen stelnar har man en lätt bildel som får sin kvalitet från en liknande komponent som utgör en ädelsten.
instruktioner för att göra stålplåtarna som används av fordonstillverkare "mer jordade", så att ett fordon kan vara säkrare med deras material. När jag frågade vad det egentligen menar när de säger att deras förbättrade stål är "mer jordat" än vanligt stål, var deras svar högre modul. Kvalitet, Youngs modul och hållbarhet är tydligen olika saker. Kvalitet betyder att det kan tåla körning längre innan plastisk deformation, Youngs modul eller hårdhet betyder att det vrids mindre för samma kraft, och hållbarhet betyder mer kraft för att deformera det.
På samma sätt är kolfiber, i rätt tillämpning, ett bra material: det är robust och lätt, och du kan planera in de kvalitetstomakorna du behöver i produkten genom hur du hanterar fibertrådarna under uppläggningen. Anta att du har två produkter, lika invändigt och utvändigt förutom materialet: den ena är metall, den andra kolfiber. När metalldetaljen brister kommer den att vanställas här och där; den kommer antingen att böjas eller krossas. Under sin vanställning kommer den att sprida energi. När kolfibern faller platt bryts den i små bitar som inte förtär någonting.
Publiceringstid: 30 november 2018