ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಉತ್ತಮವೇ?

೧೯೫೮ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಂಶೋಧಕ ರೋಜರ್ ಬೇಕನ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಇಂಗಾಲ-ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಗಾಲದ "ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು" ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಮೂಲತಃ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ನೂಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹಾಳೆಗಳಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಜನರು "ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಅವರು ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಿ ಗಮ್ ಆಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಎಳೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಟ್ರೆಂಥೆನ್ಟೆಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (CFRP) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಹಗುರವಾದ ಕಾರು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕಲ್ಲನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕದಿಂದ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬಳಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು 'ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್' ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆಗಳು, ಇದರಿಂದ ವಾಹನವು ಅವುಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವರ್ಧಿತ ಉಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ 'ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್' ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದಾಗ ಅದರ ಅರ್ಥವೇನು ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಯಂಗ್‌ನ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಮತ್ತು ದೃಢತೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ ಎಂದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಮೊದಲು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಯಂಗ್‌ನ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಅಥವಾ ಘನತೆ ಎಂದರೆ ಅದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಚುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಕಠಿಣತೆ ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೈತನ್ಯ.

ಅದೇ ರೀತಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಸರಿಯಾದ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ: ಇದು ಘನ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಫೈಬರ್ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಲೇ-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಮೈಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಟೊಮಾಹಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಐಟಂಗೆ ಯೋಜಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ, ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಒಂದು ಲೋಹ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್. ಲೋಹದ ಮುದ್ರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಬಂದಾಗ, ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಅದು ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿರೂಪತೆಯ ನಡುವೆ, ಅದು ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಮತಟ್ಟಾದಾಗ, ಅದು ಏನನ್ನೂ ಸೇವಿಸದ ಕನಿಷ್ಠ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.