1958 жылға қарай зерттеуші Роджер Бэкон белгілі бір жағдайларда көміртегі негізіндегі материалдардан бастап, жылыту процедурасы кезінде жоғары сапалы көміртекті «сабақтарды» жасауға болатынын анықтады. Көптеген жылдар бойы зерттеушілер негізінен парақтарға біріктіруге болатын көміртекті талшықты жіп жасай алды.
Әдетте, адамдар қазіргі автокөліктерде «көміртекті талшықты» қолдануды талқылағанда, олар тоқылған және сағызға салынған көміртекті талшықтарды талқылайды. Әрі қарай, көміртекті талшықты композиция, мұнда және мұнда көміртекті талшықты күшейтілген пластик (CFRP) деп аталады, қажетінше қалыпталады. Қадам орнатылған кезде, сізде қымбат тасты құрайтын ұқсас құрамдас бөліктен сапасын алатын жеңіл автокөлік бөлігі бар.
көлік құралын жасаушылар үшін пайдаланылатын болат парақтарды «неғұрлым жерге тұйықтау» ету туралы нұсқаулар, осылайша көлік олардың материалдарын пайдалану арқылы қауіпсізірек болуы мүмкін. Сол кезде мен олардың жақсартылған болаты кәдімгі болаттан гөрі «негізделген» деп айтқанда, бұл нені білдіреді деп сұрағанымда, олардың жауабы жоғары модуль болды. Сапа, Янг модулі және беріктігі ерекше нәрселер болып табылады. сапасы пластикалық бұрмалану алдында дискіні көбірек шыдайтынын білдіреді, Янг модулі немесе қаттылығы оның ұқсас қуат үшін аз бұралатынын білдіреді, Қаттылық оны бұзу үшін көбірек өміршеңдігін білдіреді.
Сол сияқты, көміртекті талшықты дұрыс қолданғанда, лайықты материал: ол қатты және жеңіл, және сіз төсеу кезінде талшық жіптерін қалай құрастыру арқылы элементке қажет сапалы томахавктарды жоспарлауға болады. Сізде материалдан басқа ішкі және сыртқы айырмашылығы жоқ екі зат бар делік: бірі металл, екіншісі көміртекті талшық. Металл наразылық қысқарған кезде, ол жерде және жерде бұзылады; ол не қисайып, не қиратылады. Оның кескіні бұзылған кезде ол өміршеңдік таратады. Көміртекті талшық тегіс құлаған кезде, ол ешнәрсені сіңірмейтін ең аз ұсақ бөлшектерге бөлінеді.
Жіберу уақыты: 30 қараша 2018 ж