1958 तक, शोधकर्ता रोजर बेकन ने पाया कि कुछ खास परिस्थितियों में, कुछ कार्बन-आधारित सामग्रियों से शुरू करके, वार्मिंग प्रक्रिया के दौरान उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन "स्टबल्स" बनाए जा सकते हैं। वर्षों के दौरान, शोधकर्ता मूल रूप से कार्बन-फाइबर यार्न बना सकते थे जिन्हें एक साथ जोड़कर शीट बनाई जा सकती थी।
आम तौर पर, जब लोग चर्चा करते हैं कि वर्तमान ऑटो में "कार्बन फाइबर" का उपयोग किया जाता है, तो वे कार्बन-फाइबर स्ट्रैंड्स की चर्चा कर रहे होते हैं जिन्हें बुना जाता है और गोंद में सेट किया जाता है। इसके बाद, इस कार्बन-फाइबर कंपोजिट को, जिसे कभी-कभी कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) कहा जाता है, आवश्यकतानुसार ढाला जाता है। जब पिच सेट हो जाती है, तो आपके पास एक हल्का कार पार्ट होता है जो अपनी गुणवत्ता उसी घटक से प्राप्त करता है जो एक कीमती पत्थर बनाता है।
वाहन निर्माताओं के लिए उपयोग की जाने वाली स्टील शीट को 'अधिक मजबूत' बनाने के निर्देश, ताकि, उनकी सामग्री का उपयोग करके वाहन अधिक सुरक्षित हो सके। उस समय, जब मैंने पूछा कि इसका वास्तव में क्या मतलब है जब वे कहते हैं कि उनका उन्नत स्टील सामान्य स्टील की तुलना में 'अधिक मजबूत' है, और उनका जवाब उच्च मापांक था। माना जाता है कि, गुणवत्ता, यंग का मापांक और मजबूती अलग-अलग चीजें हैं। गुणवत्ता का मतलब है कि यह प्लास्टिक विरूपण से पहले अधिक ड्राइव को सहन कर सकता है, यंग का मापांक या मजबूती का मतलब है कि यह समान शक्ति के लिए कम मुड़ता है, कठोरता का मतलब है इसे विकृत करने के लिए अधिक ऊर्जा।
इसी तरह, कार्बन फाइबर, सही अनुप्रयोग में, एक अच्छी सामग्री है: यह ठोस और हल्का है, और आप जिस तरह से फाइबर स्ट्रैंड को ले-अप के दौरान व्यवस्थित करते हैं, उसके द्वारा आप आइटम में अपनी ज़रूरत के अनुसार गुणवत्ता वाले टॉमहॉक की योजना बना सकते हैं। मान लीजिए कि आपके पास दो आइटम हैं, सामग्री के अलावा अंदर और बाहर एक जैसे: एक धातु है, दूसरा कार्बन फाइबर है। जब धातु का विरोध विफल हो जाता है, तो यह कहीं-कहीं विकृत हो जाएगा; यह या तो मुड़ जाएगा या टूट जाएगा। इसके विरूपण के दौरान, यह ऊर्जा का प्रसार करेगा। जब कार्बन फाइबर सपाट हो जाता है, तो यह छोटे-छोटे टुकड़ों में टूट जाता है जो कुछ भी नहीं निगलते हैं।
पोस्ट करने का समय: नवम्बर-30-2018