V roku 1958 výskumník Roger Bacon zistil, že za určitých podmienok, počnúc určitými materiálmi na báze uhlíka, je možné počas procesu otepľovania vyrobiť vysokokvalitné uhlíkové „strnisko“. V priebehu rokov vedci dokázali vyrobiť v podstate priadzu z uhlíkových vlákien, ktorú bolo možné spájať do sietí.
Keď ľudia hovoria o „uhlíkových vláknach“ používaných v súčasných automobiloch, zvyčajne myslia uhlíkové vlákna, ktoré sú tkané a zasadené do gumy. Následne sa tento kompozit z uhlíkových vlákien, niekedy nazývaný plast spevnený uhlíkovými vláknami (CFRP), tvaruje podľa potreby. Keď smola stuhne, získate ľahký automobilový diel, ktorého kvalita pochádza z rovnakého materiálu, aký tvorí drahý kameň.
pokyny na výrobu oceľových plechov používaných výrobcami vozidiel, aby boli „uzemnenejšie“, aby bolo vozidlo bezpečnejšie s ich materiálom. Vtedy, keď som sa spýtal, čo to vlastne znamená, keď hovoria, že ich vylepšená oceľ je „uzemnenejšia“ ako bežná oceľ, ich odpoveď bola vyšší modul. Údajne kvalita, Youngov modul a pevnosť sú odlišné veci. Kvalita znamená, že vydrží viac jazdy pred plastickou deformáciou, Youngov modul alebo pevnosť znamená, že sa menej krúti pri rovnakej pevnosti, pevnosť znamená väčšiu silu, aby ho zdeformovala.
Podobne aj uhlíkové vlákno je pri správnom použití slušný materiál: je pevné a ľahké a môžete doň vložiť požadované kvalitné tomahawky spôsobom, akým zorganizujete pramene vlákien počas ich vrstvenia. Predstavte si, že máte dva predmety, ktoré sú zvnútra aj zvonka nerozoznateľné okrem materiálu: jeden je kovový a druhý z uhlíkových vlákien. Keď kovový odpor narazí na nedostatok, zdeformuje sa tu a tam; buď sa ohne, alebo rozbije. Počas svojho zdeformovania rozširuje energiu. Keď sa uhlíkové vlákno rozpadne, rozpadne sa na malé kúsky, ktoré nič nepožijú.
Čas uverejnenia: 30. novembra 2018