heta sala 1958an, lêkolîner Roger Bacon dît ku di bin şert û mercên taybetî de, dest pê dike bi hin materyalên li ser bingeha karbonê, "çîtikên" karbonê yên bi kalîte bilind dikarin di dema pêvajoya germkirinê de werin çêkirin. Bi salan, lêkolîner karîn bi bingehîn têlên fîbera karbonê çêbikin ku dikarin bi hev re werin pêçandin û bibin pel.
Bi gelemperî, dema ku mirov behsa "fîbera karbonê" dikin ku di otomobîlên heyî de tê bikar anîn, ew behsa têlên fîbera karbonê dikin ku têne hunandin û di nav gomê de têne danîn. Piştre, ev pêkhateya fîbera karbonê, ku li hin deveran wekî plastîka bi fîbera karbonê xurtkirî (CFRP) tê binavkirin, li gorî hewcedariyê tê çêkirin. Dema ku stûrbûn hişk dibe, perçeyek sivik a otomobîlê çêdibe ku taybetmendiya xwe ji pêkhateyek wekhev digire ku kevirê hêja pêk tîne.
Talîmatên çêkirina pelên pola yên ku ji hêla çêkerên wesayîtan ve têne bikar anîn da ku 'bêtir erdê' bin, da ku wesayîtek bi karanîna materyalê xwe ewletir be. Wê demê, dema ku min pirsî ka bi rastî tê çi wateyê dema ku ew dibêjin pola wan a pêşkeftî ji pola asayî 'bêtir erdê' ye, û bersiva wan modulus bilindtir bû. Tê texmîn kirin ku qalîte, modulusa Young, û zexmî tiştên cihêreng in. qalîte tê vê wateyê ku ew dikare ajotinê bêtir li ber xirabûna plastîk tehemûl bike, modulusa Young an zexmî tê vê wateyê ku ew ji bo heman hêzê kêmtir diqelişe, zexmî tê vê wateyê ku enerjiyek bêtir hebe da ku wê xirab bike.
Bi heman awayî, fîbera karbonê, di bikaranîna rast de, materyalek baş e: ew zexm û sivik e, û hûn dikarin tomahawkên bi kalîte yên ku hûn hewce ne di hilberê de bi awayê ku hûn têlên fîberê di dema danîna wan de serrast dikin plansaz bikin. Ferz bikin ku du tiştên we hene, ji hundir û derve ji bilî materyalê ne cuda ne: yek ji wan metal e, ya din jî fîbera karbonê ye. Dema ku berxwedana metal têk diçe, ew ê li vir û wir xera bibe; ew ê an biqelişe an jî bişkê. Di nav xerabûna xwe de, ew ê enerjiyê belav bike. Dema ku fîbera karbonê têk diçe, ew dibe perçeyên piçûk ên ku tiştek naxwin.
Dema weşandinê: 30 Mijdar-2018