Do 1958. godine, istraživač Roger Bacon otkrio je da se pod određenim uvjetima, počevši od određenih materijala na bazi ugljika, visokokvalitetne ugljične "strnine" mogu proizvesti tijekom procesa zagrijavanja. Tijekom godina, istraživači su mogli izraditi pređu od ugljičnih vlakana koja se može ispreplesti u listove.
U pravilu, kada ljudi govore o "karbonskim vlaknima" koja se koriste u današnjim automobilima, govore o nitima karbonskih vlakana koje su utkane i ugrađene u gumu. Zatim se ovaj kompozit od karbonskih vlakana, ponekad nazvan plastika ojačana karbonskim vlaknima (CFRP), oblikuje po potrebi. Kada se smola stvrdne, imate lagani dio automobila koji svoju kvalitetu dobiva od istog sastojka koji čini dragi kamen.
upute da se čelični limovi koji se koriste za izradu vozila naprave 'uzemljenijim', kako bi vozilo bilo sigurnije korištenjem njihovog materijala. U tom trenutku, kada sam ih pitao što zapravo znači kada kažu da je njihov poboljšani čelik 'uzemljeniji' od običnog čelika, njihov odgovor je bio viši modul. Navodno su kvaliteta, Youngov modul i čvrstoća različite stvari. Kvaliteta znači da može izdržati više vožnje prije plastične deformacije, Youngov modul ili čvrstoća znači da se manje uvija za istu snagu, a čvrstoća znači veću snagu da ga deformira.
Slično tome, karbonska vlakna, u pravilnoj primjeni, pristojan su materijal: čvrsta su i lagana, a možete ugraditi kvalitetne tomahavke koje želite u predmet načinom na koji slažete niti vlakana tijekom slaganja. Pretpostavimo da imate dva predmeta, identična iznutra i izvana osim materijala: jedan je metal, a drugi karbonska vlakna. Kada metalni otpor nestane, on će se deformirati na svim stranama; ili će se saviti ili slomiti. Tijekom deformacije, širit će energiju. Kada se karbonska vlakna spljošte, raspadaju se na male komadiće koji ništa ne prožimaju.
Vrijeme objave: 30. studenog 2018.