ביז 1958, האט דער פארשער ראדזשער בייקאן געפונען אז אונטער ספעציפישע באדינגונגען, אנפאנגענדיג מיט געוויסע קוילן-באזירטע מאטעריאלן, קען מען מאכן הויך-קוואליטעט קוילן "שטאפלען" בעת דעם ווארעמונג פראצעס. איבער די יארן, האבן פארשער געקענט מאכן פשוט קוילן-פיבער פאדעם וואס מען קען צוזאמענמישן אין שיכטן.
בכלל, ווען מענטשן רעדן וועגן "קוילן-פיבער" וואס ווערט גענוצט אין די היינטיגע אויטאס, רעדן זיי וועגן קוילן-פיבער שטריקלעך וואס ווערן געוועבט און איינגעזעצט אין גומע. דערנאך, ווערט דער קוילן-פיבער קאמפאזיט, מאנכע מאל גערופן קוילן-פיבער פארשטארקט פלאסטיק (CFRP), געגאסן לויטן געברויך. ווען דער פיך ווערט פעסט, האט מען א לייכטן אויטא טייל וואס באקומט זיין אייגנשאפט פון א ענליכן קאמפאנענט וואס מאכט אויס א טייערן שטיין.
אינסטרוקציעס צו מאכן די שטאל בלעטער גענוצט פאר אויטא מאכערס צו זיין 'מער באפעסטיגט', אזוי אז א אויטא קען זיין מער זיכער ניצנדיג זייער מאטעריאל. דעמאלט, ווען איך האב געפרעגט וואס מיינט עס טאקע ווען זיי זאגן אז זייער פארבעסערטער שטאל איז 'מער באפעסטיגט' ווי געווענליך שטאל, איז זייער ענטפער געווען העכער מאדולוס. לכאורה, קוואליטעט, יאנג'ס מאדולוס, און פעסטקייט זענען באזונדערע זאכן. קוואליטעט מיינט אז עס קען אויסהאלטן דרייוו מער פאר פלאסטישע פארדרייאונג, יאנג'ס מאדולוס אדער פעסטקייט מיינט אז עס דרייט זיך ווייניגער פאר די זעלבע שטארקייט, שטארקייט מיינט מער ענערגיע צו עס פארדארבן.
אזוי אויך, קארבאן פיבער, אין דער ריכטיגער אנווענדונג, איז א גוטער מאטעריאל: עס איז הארט און לייכט, און איר קענט אריינלייגן די קוואליטעט טאמאהאקס וואס איר דארפט אין דעם פראדוקט דורך דעם וועג ווי איר מעסט די פיבער שטריקלעך בעתן אויסלייגן. לאמיר זאגן אז איר האט צוויי זאכן, איינציג אינעווייניג און אויסערליך חוץ דעם מאטעריאל: איינס איז מעטאל, די אנדערע איז קארבאן פיבער. ווען דער מעטאל פראטעסט קומט אויס, וועט עס דא און דארט פארדארבן; עס וועט זיך אדער בייגן אדער צוברעכן. בעת זיין פארדארבן, וועט עס פארשפרייטן ענערגיע. ווען קארבאן פיבער פאלט פלאך, צעברעכט עס זיך אין קליינע שטיקלעך וואס פארברויכן גארנישט.
פּאָסט צייט: 30סטן נאוועמבער, 2018