Vuoteen 1958 mennessä tutkija Roger Bacon oli havainnut, että tietyissä olosuhteissa, alkaen tietyistä hiilipohjaisista materiaaleista, lämpenemisprosessin aikana voitiin valmistaa korkealaatuisia hiili"sänkiä". Vuosien varrella tutkijat pystyivät valmistamaan pohjimmiltaan hiilikuitulankaa, joka voitiin sitoa yhteen levyiksi.
Yleensä, kun ihmiset puhuvat hiilikuidun käytöstä nykyisissä autoissa, he puhuvat hiilikuitusäikeistä, jotka on kudottu ja kiinnitetty kumiin. Seuraavaksi tämä hiilikuitukomposiitti, jota joskus kutsutaan hiilikuidulla vahvistetuksi muoviksi (CFRP), muovataan tarpeen mukaan. Kun pihti kovettuu, sinulla on kevyt autonosa, joka saa ominaisuutensa samanlaisesta ainesosasta, joka muodostaa jalokiven.
Ohjeet ajoneuvojen valmistajien käyttämien teräslevyjen valmistamiseksi "maadoitetummiksi", jotta ajoneuvo olisi turvallisempi heidän materiaaliaan käytettäessä. Kun sitten kysyin, mitä oikeastaan tarkoittaa, että heidän sanontansa parannetun teräksensä on "maadoitetumpaa" kuin tavallisen teräksen, heidän vastauksensa oli korkeampi moduuli. Oletettavasti laatu, Youngin moduuli ja kestävyys ovat erottavia asioita. Laatu tarkoittaa, että se kestää ajamista paremmin ennen plastista vääntymistä, Youngin moduuli tai jäykkyys tarkoittaa, että se vääntyy vähemmän samalla voimalla, ja kestävyys tarkoittaa enemmän voimaa vääristää sitä.
Samoin hiilikuitu on oikeassa käytössä hyvä materiaali: se on kestävää ja kevyttä, ja voit suunnitella tarvittavat laadukkaat tomahawkit tuotteeseen suunnittelemalla kuitusäikeet lay-up-asetelman aikana. Oletetaan, että sinulla on kaksi tuotetta, jotka ovat materiaalin lisäksi sisä- ja ulkopuolelta samanlaisia: toinen on metallia ja toinen hiilikuitua. Kun metalliosuus epäonnistuu, se vääristyy siellä täällä; se joko kaartuu tai rikkoutuu. Vääristyessään se levittää energiaa. Kun hiilikuitu irtoaa, se hajoaa pieniksi paloiksi, jotka eivät ime mitään.
Julkaisun aika: 30.11.2018