I 1958 hadde forskeren Roger Bacon oppdaget at under spesifikke forhold, med utgangspunkt i visse karbonbaserte materialer, kunne man lage karbonstubber av høy kvalitet under oppvarmingsprosessen. Gjennom årene kunne forskere i utgangspunktet lage karbonfibergarn som kunne flettes sammen til ark.
Som regel, når folk snakker om at «karbonfiber» brukes i dagens biler, snakker de om karbonfibertråder som er vevd og satt inn i gummi. Deretter støpes denne karbonfiberkompositten, noen ganger kalt karbonfiberforsterket plast (CFRP), etter behov. Når belegget herder, har du en lett bildel som får sin kvalitet fra en lignende komponent som utgjør en edelsten.
instruksjoner for å gjøre stålplatene som brukes av bilprodusenter «mer jordet», slik at et kjøretøy kan være sikrere ved bruk av materialet deres. Da jeg spurte hva det egentlig betyr når de sier at deres forbedrede stål er «mer jordet» enn vanlig stål, var svaret deres høyere modulus. Angivelig er kvalitet, Youngs modulus og holdbarhet forskjellige ting. Kvalitet betyr at den tåler kjøring lenger før plastisk deformasjon, Youngs modulus eller soliditet betyr at den vrir seg mindre for samme kraft, seighet betyr mer energi til å deformere den.
På samme måte er karbonfiber, i riktig bruk, et anstendig materiale: det er solid og lett, og du kan planlegge kvalitets-tomahawkene du trenger inn i produktet ved måten du styrer fibertrådene på under opplegget. La oss si at du har to produkter, identiske innvendig og utvendig bortsett fra materiale: den ene er metall, den andre karbonfiber. Når metallprotesten svikter, vil den misdanne her og der; den vil enten bøye seg eller knuse. Under misdannelsen vil den spre energi. Når karbonfiber faller flatt, brytes den opp i små biter som ikke fortærer noe.
Publisert: 30. november 2018