Do leta 1958 je raziskovalec Roger Bacon ugotovil, da je pod določenimi pogoji, začenši z določenimi materiali na osnovi ogljika, mogoče med postopkom segrevanja izdelati visokokakovostne ogljikove "strnišča". Skozi leta so raziskovalci lahko izdelali prejo iz ogljikovih vlaken, ki jo je bilo mogoče povezati v liste.
Praviloma, ko ljudje govorijo o uporabi "karbonskih vlaken" v sodobnih avtomobilih, govorijo o ogljikovih vlaknih, ki so vtkana in vdelana v gumo. Nato se ta kompozit iz ogljikovih vlaken, včasih imenovan z ogljikovimi vlakni ojačana plastika (CFRP), po potrebi oblikuje. Ko se smola strdi, dobite lahek avtomobilski del, ki svojo kakovost dobi od istega sestavnega dela, ki sestavlja dragi kamen.
navodila, da so jeklene pločevine, ki jih uporabljajo proizvajalci vozil, "bolj ozemljene", da bi bilo vozilo z njihovim materialom varnejše. Takrat, ko sem vprašal, kaj v resnici pomeni, ko rečejo, da je njihovo izboljšano jeklo "bolj ozemljeno" od običajnega jekla, je bil njihov odgovor višji modul. Domnevno sta kakovost, Youngov modul in trdnost različni stvari. Kakovost pomeni, da lahko prenese večjo težo pred plastično deformacijo, Youngov modul ali trdnost pomeni, da se manj zvija pri enaki moči, trdnost pa pomeni večjo trdnost, da ga poškoduje.
Podobno so ogljikova vlakna ob pravilni uporabi dober material: so trdna in lahka, kakovostne tomahavke, ki jih potrebujete, pa lahko v izdelek vgradite tako, da z načinom, kako oblikujete pramene vlaken med polaganjem, oblikujete vanj. Recimo, da imate dva predmeta, ki sta po materialu enaka od znotraj in zunaj: eden je kovinski, drugi pa iz ogljikovih vlaken. Ko kovinski del ne deluje dovolj dobro, se bo zdeformiral; bodisi se bo ukrivil bodisi razbil. Med deformacijo bo širil energijo. Ko se ogljikova vlakna sploščijo, se razbijejo na majhne koščke, ki ne absorbirajo ničesar.
Čas objave: 30. november 2018