do 1958 r. badacz Roger Bacon odkrył, że w określonych warunkach, zaczynając od pewnych materiałów na bazie węgla, można było uzyskać wysokiej jakości „ścierniska” węglowe w trakcie procesu ogrzewania. Przez lata badacze mogli wytwarzać zasadniczo przędzę z włókna węglowego, którą można było łączyć w arkusze.
Z reguły, gdy ludzie mówią o „włóknie węglowym” wykorzystywanym w obecnych samochodach, mają na myśli pasma włókna węglowego, które są tkane i osadzane w gumie. Następnie ten kompozyt włókna węglowego, tu i ówdzie nazywany tworzywem sztucznym wzmocnionym włóknem węglowym (CFRP), jest formowany zgodnie z wymaganiami. Gdy podziałka się ustabilizuje, masz lekką część samochodową, która uzyskuje swoją jakość z podobnego komponentu, który tworzy kamień szlachetny.
instrukcje, aby blachy stalowe wykorzystywane przez producentów pojazdów były „bardziej uziemione”, dzięki czemu pojazd może być bezpieczniejszy przy użyciu ich materiału. W tym momencie, gdy zapytałem, co tak naprawdę oznacza, gdy mówią, że ich ulepszona stal jest „bardziej uziemiona” niż zwykła stal, ich odpowiedzią był wyższy moduł. Podobno jakość, moduł Younga i wytrzymałość to odrębne rzeczy. jakość oznacza, że może wytrzymać jazdę dłużej przed odkształceniem plastycznym, moduł Younga lub wytrzymałość oznacza, że skręca się mniej przy podobnej mocy, wytrzymałość oznacza większą siłę, aby ją oszpecić.
Podobnie włókno węglowe, w odpowiednim zastosowaniu, jest przyzwoitym materiałem: jest solidne i lekkie, a Ty możesz zaplanować potrzebne Ci tomahawki jakościowe w elemencie, w jaki sposób zaplanujesz pasma włókien w trakcie układania. Załóżmy, że masz dwa elementy, nieodróżnialne wewnątrz i na zewnątrz poza materiałem: jeden jest metalowy, drugi z włókna węglowego. W momencie, gdy metalowy protest nie wypali, odkształci się tu i ówdzie; albo się wygnie, albo rozbije. Pośród swojego odkształcenia rozproszy energię. W momencie, gdy włókno węglowe upadnie, rozpadnie się na małe kawałki, które nic nie pochłoną.
Czas publikacji: 30-11-2018