Saskaņā ar britu "Daily Mail" ziņojumu, zinātnieki atklāja, ka oglekļa šķiedra kā īpaši izturīgs un viegls materiāls var tieši uzglabāt elektroenerģiju, kas varētu pilnībā mainīt nākotnes elektroautomobiļa dizainu, tādējādi samazinot automašīnas svaru uz pusi.
Oglekļa šķiedra pašlaik tiek izmantota daudzos automobiļu materiālos, un jauni pētījumi ir atklājuši, ka to var izmantot elektroenerģijas uzglabāšanai, vienlaikus padarot transportlīdzekli stiprāku un vieglāku. Ja šī tehnoloģija tiks ieviesta komerciālā izmantošanā, ražotāji varēs atteikties no smagajām baterijām un uz pusi samazināt nākotnes automašīnu svaru.
Leifs Asps, materiālu un skaitļošanas mehānikas profesors Čalmersa Tehnoloģiju universitātē Zviedrijā, pētīja oglekļa šķiedras loksnes lomu kā armatūras materiālu. Tādā veidā virsbūve ir vairāk nekā tikai slodzi nesoša sastāvdaļa, tā var darboties arī kā akumulators. Oglekļa šķiedras caurules var izmantot arī citiem mērķiem, piemēram, kinētiskās enerģijas savākšanai sensoriem vai enerģijas un datu vadītājiem. Ja visas šīs funkcijas varētu veikt automašīnas virsbūve vai lidmašīnas fizelāža, svaru varētu samazināt līdz pat 50%.
Pētnieki novēroja, cik labi dažādas komerciālās oglekļa šķiedru struktūras uzglabā elektrisko enerģiju. Paraugiem, kas satur mazus kristālus, ir labas elektroķīmiskās īpašības — tie var darboties kā elektrodi litija jonu akumulatoros —, taču tie mēdz būt mazāk izturīgi. Pēc profesora Aspa teiktā, šis nelielais stingrības zudums nav liela problēma, jo vājākas oglekļa šķiedras ar labām elektriskajām īpašībām joprojām ir izturīgākas nekā tērauds.
Viņš paskaidroja, ka oglekļa šķiedras pielietojumos daudzās jomās, piemēram, pielāgotu kompozītmateriālu caurulēs un automašīnās, neliela stingrības samazināšanās nav problēma. Pašlaik tirgū galvenokārt ir dārgi oglekļa šķiedras kompozītmateriāli, un cietība ir pielāgota lidmašīnām. Tā rezultātā oglekļa šķiedras ražotāji var ievērojami paplašināt savu pielietojumu klāstu.
Publicēšanas laiks: 2019. gada 11. marts