Yn ôl adroddiad y "Daily Mail" Prydeinig, canfu gwyddonwyr y gall ffibr carbon fel deunydd hynod o galed a ysgafn storio ynni trydanol yn uniongyrchol, a allai newid dyluniad y car trydan yn llwyr, fel bod pwysau'r car yn cael ei haneru.
Defnyddir ffibr carbon mewn llawer o ddeunyddiau modurol ar hyn o bryd, ac mae ymchwil newydd wedi canfod y gellir ei ddefnyddio i storio ynni trydanol wrth wneud y cerbyd yn gryfach ac yn ysgafnach. Os caiff y dechnoleg ei defnyddio'n fasnachol, gall gweithgynhyrchwyr gefnu ar fatris trwm a haneru pwysau ceir y dyfodol.
Astudiodd Leif Asp, athro deunyddiau a mecaneg gyfrifiadurol ym Mhrifysgol Technoleg Chalmers yn Sweden, rôl dalen ffibr carbon fel deunydd atgyfnerthu. Yn y modd hwn, mae'r corff yn fwy na dim ond cydran sy'n dwyn llwyth, gall hefyd weithredu fel batri. Gellir defnyddio tiwbiau ffibr carbon hefyd at ddibenion eraill, megis casglu egni cinetig ar gyfer synwyryddion neu ddargludyddion ynni a data. Os gall corff y car neu ffiwslawdd yr awyren gyflawni'r holl swyddogaethau hyn, gellir lleihau'r pwysau hyd at 50%.
Sylwodd yr ymchwilwyr sut mae gwahanol strwythurau ffibr carbon masnachol yn storio ynni trydanol yn dda. Mae gan samplau sy'n cynnwys crisialau bach briodweddau electrogemegol da - gallant weithio fel electrodau mewn batris lithiwm-ion - ond maent yn tueddu i fod yn llai cryf. Yn ôl yr Athro Asp, nid yw'r golled fach hon o anystwythder yn broblem fawr, gan fod ffibrau carbon gwannach â phriodweddau trydanol da yn dal yn gryfach na dur.
Esboniodd nad yw gostyngiad bach mewn anystwythder yn broblem ar gyfer cymwysiadau ffibr carbon mewn sawl maes fel tiwb cyfansawdd wedi'i deilwra, ceir. Ar hyn o bryd, deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon drud yw'r farchnad yn bennaf, ac mae'r caledwch wedi'i deilwra ar gyfer yr awyren. O ganlyniad, gall cynhyrchwyr ffibr carbon ehangu eu hystod o gymwysiadau i raddau helaeth.
Amser postio: Mawrth-11-2019