ອີງຕາມບົດລາຍງານ "Daily Mail" ຂອງອັງກິດ, ນັກວິທະຍາສາດພົບວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານແລະນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າໃຫມ່ໄດ້ພົບເຫັນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະແຂງແຮງແລະເບົາກວ່າ. ຖ້າເທກໂນໂລຍີຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນການຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຖິ້ມຫມໍ້ໄຟຫນັກແລະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໃນອະນາຄົດ.
Leif Asp, ອາຈານສອນວິຊາວັດສະດຸ ແລະກົນຈັກການຄຳນວນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລເທັກໂນໂລຍີ Chalmers ໃນສວີເດນ, ໄດ້ສຶກສາບົດບາດຂອງແຜ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸເສີມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫມໍ້ໄຟ. ທໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການລວບລວມພະລັງງານ kinetic ສໍາລັບເຊັນເຊີຫຼືຕົວນໍາຂອງພະລັງງານແລະຂໍ້ມູນ. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດຂອງຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຮ່າງກາຍລົດຫຼື fuselage ຂອງເຮືອບິນ, ນ້ໍາຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 50%.
ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ດີແນວໃດ. ຕົວຢ່າງທີ່ບັນຈຸໄປເຊຍກັນຂະຫນາດນ້ອຍມີຄຸນສົມບັດທາງເຄມີ electrodes ທີ່ດີ - ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກຄືກັບ electrodes ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion - ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຂງແຮງຫນ້ອຍ. ອີງຕາມອາຈານ Asp, ການສູນເສຍຄວາມແຂງເລັກນ້ອຍນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່າເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ອ່ອນແອທີ່ມີຄຸນສົມບັດໄຟຟ້າທີ່ດີແມ່ນຍັງແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກກ້າ.
ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນຫຼາຍໆດ້ານເຊັ່ນທໍ່ປະສົມທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ລົດໃຫຍ່, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງເລັກນ້ອຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລາຄາແພງຂອງວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະຄວາມແຂງແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກເຂົາໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເວລາປະກາດ: 11-03-2019