બ્રિટિશ "ડેઇલી મેઇલ" ના અહેવાલ મુજબ, વૈજ્ઞાનિકોએ શોધી કાઢ્યું છે કે કાર્બન ફાઇબર એક ખૂબ જ કઠિન અને હળવા વજનના પદાર્થ તરીકે સીધા વિદ્યુત ઉર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે, જે ભવિષ્યની ઇલેક્ટ્રિક કારની ડિઝાઇનને સંપૂર્ણપણે બદલી શકે છે, જેથી કારનું વજન અડધું થઈ જાય.
કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ હાલમાં ઘણી ઓટોમોટિવ સામગ્રીમાં થાય છે, અને નવા સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે તેનો ઉપયોગ વાહનને મજબૂત અને હળવા બનાવતી વખતે વિદ્યુત ઉર્જા સંગ્રહિત કરવા માટે થઈ શકે છે. જો આ ટેકનોલોજીનો વ્યાપારી ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો ઉત્પાદકો ભારે બેટરીઓનો ઉપયોગ છોડી શકે છે અને ભવિષ્યની કારનું વજન અડધું કરી શકે છે.
સ્વીડનમાં ચેલ્મર્સ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજીમાં મટિરિયલ્સ અને કોમ્પ્યુટેશનલ મિકેનિક્સના પ્રોફેસર લીફ એસ્પે, કાર્બન ફાઇબર શીટની મજબૂતીકરણ સામગ્રી તરીકે ભૂમિકાનો અભ્યાસ કર્યો. આ રીતે, શરીર ફક્ત લોડ-બેરિંગ ઘટક નથી, તે બેટરી તરીકે પણ કાર્ય કરી શકે છે. કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબનો ઉપયોગ અન્ય હેતુઓ માટે પણ થઈ શકે છે, જેમ કે સેન્સર અથવા ઊર્જા અને ડેટાના વાહક માટે ગતિ ઊર્જા એકત્રિત કરવી. જો આ બધા કાર્યો કાર બોડી અથવા એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ દ્વારા લેવામાં આવે, તો વજન 50% સુધી ઘટાડી શકાય છે.
સંશોધકોએ અવલોકન કર્યું કે વિવિધ વ્યાપારી કાર્બન ફાઇબર રચનાઓ વિદ્યુત ઉર્જાનો સારી રીતે સંગ્રહ કેવી રીતે કરે છે. નાના સ્ફટિકો ધરાવતા નમૂનાઓમાં સારા ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ગુણધર્મો હોય છે - તે લિથિયમ-આયન બેટરીમાં ઇલેક્ટ્રોડની જેમ કામ કરી શકે છે - પરંતુ ઓછા મજબૂત હોય છે. પ્રોફેસર એએસપીના મતે, કઠિનતાનો આ થોડો ઘટાડો કોઈ મોટી સમસ્યા નથી, કારણ કે સારા વિદ્યુત ગુણધર્મો ધરાવતા નબળા કાર્બન ફાઇબર હજુ પણ સ્ટીલ કરતાં વધુ મજબૂત હોય છે.
તેમણે સમજાવ્યું કે કસ્ટમ કમ્પોઝિટ ટ્યુબ, ઓટોમોબાઇલ્સ જેવા ઘણા ક્ષેત્રોમાં કાર્બન ફાઇબર એપ્લિકેશન માટે, કઠિનતામાં થોડો ઘટાડો એ કોઈ મુદ્દો નથી. હાલમાં, બજારમાં મુખ્યત્વે મોંઘા કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સ છે, અને કઠિનતા વિમાન માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે. પરિણામે, કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદકો તેમના ઉપયોગની શ્રેણીને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૧-૨૦૧૯