- Прадмова
Лятаючы аўтамабіль — гэта асабісты лятальны апарат або здымны лятальны апарат, які забяспечвае перавозку «ад дзвярэй да дзвярэй» на зямлі і ў паветры.
Вугляроднае валакноможа выкарыстоўвацца ў якасці альтэрнатыўнага матэрыялу для пахудання.
-Тэкст
Заторы — сур'ёзная праблема ў многіх буйных гарадах сёння, і мы часта бачым хуткасныя скрыжаванні або вулічныя машыны, якія поўзаюць павольна, як мурашы ў святочныя дні. Як мы можам вырашыць гэтую праблему?
Некаторыя людзі могуць задацца пытаннем, чаму мы не можам выкарыстоўваць танныя самалёты ў якасці рэзервовага транспартнага сродку. Але ідэя, што выдаткі на вытворчасць матэрыялаў і паліва для самалётаў самі па сабе дарагія, нерэалістычная, і тады хтосьці скажа: ці можам мы распрацаваць паветраныя аўтамабілі як новы сродак перамяшчэння? Дапусцім, што нават калі б мы маглі вырабіць такі паветраны аўтамабіль, мы сутыкнуліся б з многімі складанымі праблемамі, такімі як зніжэнне вагі, будаўніцтва вузлоў паветранага руху, кіраванне паветранымі адходамі і забруджваннем палівам, ізаляцыя паветранага шуму, прыняцце законаў і гэтак далей.
У артыкуле мы засяроджваемся на зніжэнні вагі паветранага цела, чаму паветраны транспарт павінен зніжаць вагу? Гэта таму, што чым большая вага аўтамабіля або самалёта, які ляціць у небе, тым больш энергіі і паліва ён можа падтрымліваць, каб працягваць палёт, гэта значыць здольнасць быць вельмі беднай. Дэфіцыт энергіі з'яўляецца сусветнай праблемай, таму нам трэба засяродзіцца на рашэнні, лепшы спосаб - знізіць вагу цела. Як мы ўсе ведаем, вугляроднае валакно - гэта вельмі добры матэрыял для зніжэння вагі, трываласць таксама вельмі высокая. Здаецца, што выкарыстанне вугляроднага валакна ў якасці матэрыялу для кузава і аўтамабільных аксесуараў - гэта добрая ідэя, але часта новыя прадукты сутыкаюцца з многімі праблемамі, перш чым яны з'явяцца. Напрыклад, працэс вытворчасці вугляроднага валакна вельмі складаны. Працаёмкі працэс уключае ў сябе кладку прасякнутага смалой вугляроднага валакна ў форму, зацвярдзенне ў печы на працягу некалькіх гадзін перад разразаннем, затым склейванне кампанентаў разам, выкарыстанне станка з ЧПУ для дакладнай апрацоўкі, выкарыстанне спецыяльнай формы з вугляроднага валакна для распрацоўкі формы вырабу і гэтак далей.
Па-другое, кошт вугляроднага валакна вельмі высокі. Перш чым стварыць вугляроднае валакно, яно пачынае быць арганічным палімерам, атам вугляроду злучаецца з поліакрыланітрылам, і ў ім шмат невугляродных атамаў, якія нам трэба выдаліць. Каб прымусіць акрыл адвальвацца ад сваіх невугляродных атамаў, патрэбныя велізарныя машыны і шмат цяпла, уключаючы два асноўныя этапы апрацоўкі: стабілізацыю акіслення і карбанізацыю. Гэтыя этапы патрабуюць велізарнай колькасці энергіі і часу пры высокай тэмпературы, а вытворцы таксама павінны ўтылізаваць выхлапныя газы падчас працэсу награвання, каб не забруджваць навакольнае асяроддзе, якое патрабуецца толькі для вырабу аднаго валакна. А з вугляродным валакном у якасці альтэрнатыўнага матэрыялу нам усім трэба выкарыстоўваць злучальнікі для труб з вугляроднага валакна.лісты з вугляроднага валакнаі ЧПУ выразае вугляроднае валакно для перапрацоўкі іншых дэталяў, што можа паўплываць на прадукцыйнасць і іншыя фактары.
Такім чынам, узровень інвестыцый у масава вырабленыя вугляродныя валакністыя кампазіты для вырабу лятальных апаратаў у цяперашні час будзе велізарным.
www.xccarbon.com
Час публікацыі: 28 лютага 2019 г.