- Voorwoord
Een vliegende auto is een persoonlijk vliegtuig of verwijderbaar vliegtuig dat vervoer van deur tot deur op de grond en in de lucht verzorgt.
Koolstofvezelkan worden gebruikt als alternatief materiaal voor gewichtsvermindering.
-Tekst
Files vormen tegenwoordig een ernstig probleem in veel grote steden. We zien vaak kruispunten met hoge snelheden of trams die net zo langzaam kruipen als mieren op vakantie. Hoe kunnen we dit probleem oplossen?
Sommige mensen vragen zich misschien af waarom we goedkope vliegtuigen niet als reservevoertuig kunnen gebruiken. Maar het idee dat de productiekosten van vliegtuigmateriaal en brandstof inherent hoog zijn, is onrealistisch, en dan zal iemand vragen: kunnen we luchtauto's ontwikkelen als nieuw vervoermiddel? Stel dat zelfs als we zo'n luchtauto zouden kunnen produceren, we tegen veel lastige problemen zouden aanlopen, zoals gewichtsvermindering, de bouw van luchtverkeersknooppunten, het beheer van luchtvervuiling en brandstofvervuiling, het isoleren van luchtgeluid, het invoeren van wetten, enzovoort.
In dit artikel richten we ons op gewichtsvermindering van de luchtcarrosserie. Waarom luchttransport om gewicht te besparen? Dit komt doordat hoe zwaarder een auto of vliegtuig in de lucht is, hoe meer energie en brandstof het kan leveren om te blijven vliegen. Energietekorten zijn een wereldwijd probleem, dus we moeten ons richten op de oplossing. De beste manier is om het gewicht van de carrosserie te verminderen. Zoals we allemaal weten, is koolstofvezel een zeer goed materiaal om gewicht te besparen en is de sterkte ook zeer hoog. Het lijkt erop dat het gebruik van koolstofvezel als materiaal voor carrosserie- en autoaccessoires een goed idee is, maar nieuwe producten stuiten vaak op veel problemen voordat ze op de markt komen. Het productieproces van koolstofvezel is bijvoorbeeld zeer complex. Het tijdrovende proces omvat het leggen van met hars gedrenkte koolstofvezelplaat in de mal, het urenlang uitharden in de oven voordat het wordt gesneden, het vervolgens aan elkaar lijmen van de componenten, het gebruiken van een CNC-machine voor nauwkeurige bewerking, het gebruiken van een speciale koolstofvezelmal om de productvormgeving te ontwerpen, enzovoort.
Ten tweede zijn de kosten van koolstofvezel erg hoog. Voordat koolstofvezels worden geproduceerd, vormen ze een organisch polymeer door de binding van het koolstofatoom aan het polyacrylonitril. Er zijn veel niet-koolstofatomen, die we moeten verwijderen. Om acryl te dwingen zijn niet-koolstofatomen los te laten, zijn enorme machines en veel warmte nodig, waaronder twee belangrijke verwerkingsstappen: oxidatiestabilisatie en carbonisatie. Deze stappen vereisen een enorme hoeveelheid energie en tijd bij hoge temperaturen. Fabrikanten moeten bovendien uitlaatgassen afvoeren tijdens het verhittingsproces om het milieu niet te vervuilen, wat slechts de productie van één enkele vezel betreft. Met koolstofvezel als alternatief materiaal moeten we allemaal koolstofvezelbuisconnectoren gebruiken.koolstofvezel laminaatplatenen CNC-gesneden koolstofvezel om andere onderdelen opnieuw te ontwerpen, wat de prestaties en andere factoren kan beïnvloeden.
De investeringen in massaal geproduceerde koolstofvezelcomposieten voor de productie van luchtvaartuigen zijn momenteel dan ook enorm.
www.xccarbon.com
Geplaatst op: 28-02-2019