קען מען אין דער צוקונפט ניצן קארבאן פיבער אין פליענדיקע קארס?

- פאָרוואָרט
א פליענדיקע אויטאָ איז אַ פּערזענלעכע פליגער אָדער אַ באַזייַטיקבאַרע פליגער וואָס גיט טראַנספּאָרט פון טיר צו טיר אויף דער ערד און אין דער לופט.
קאַרבאָן פיברעקען גענוצט ווערן אלס אן אלטערנאטיוו מאטעריאל פאר וואג רעדוקציע.

-טעקסט

פארקער-שטויסן זענען א ערנסטע פראבלעם אין אסאך גרויסע שטעט היינט, און מיר קענען אפט זען שנעלע קנופעס אדער גאסן-אויטאס קריכן אזוי לאנגזאם ווי אמעיזן אויף יום-טובים. ווי אזוי קענען מיר לייזן דעם פראבלעם?

עטלעכע מענטשן קענען זיך וואונדערן פארוואס מיר קענען נישט נוצן ביליגע פליגערס אלס א רעזערוו-פארמיטל. אבער די געדאנק אז פליגער מאטעריאלן און ברענשטאף זענען אינהערענט טייער איז נישט רעאליסטיש, און דאן וועט איינער זאגן, קענען מיר אנטוויקלען לופט-אויטאס אלס א נייע טראנספארט מיטל? לאמיר זאגן אז אפילו אויב מיר קענען פראדוצירן אזא לופט-אויטא, וועלן מיר זיך טרעפן מיט אסאך שווערע פראבלעמען, ווי למשל וואג רעדוקציע, די קאנסטרוקציע פון ​​לופט-פארקער צענטערס, די פארוואלטונג פון לופט אפפאל און ברענשטאף פארפעסטיקונג, די איזאלירונג פון לופט גערויש, די איינפיר פון געזעצן, און אזוי ווייטער.

אין דעם אַרטיקל, קאָנצענטרירן מיר זיך אויף דער וואָג רעדוקציע פון ​​דעם לופט קערפּער, פארוואס לופט טראַנספּאָרט צו רעדוצירן וואָג? דאָס איז ווייל ווי גרעסער דאָס וואָג פון אַן אויטאָ אָדער פליגער וואָס פאָרט אין הימל, אַלץ מער ענערגיע און ברענשטאָף קען עס זיי שטיצן צו פאָרזעצן פליען, דאָס הייסט, די מעגלעכקייט צו זיין זייער שוואַך. און ענערגיע מאַנגל איז אַ וועלט-ברייט פּראָבלעם, אַזוי מיר דאַרפן זיך קאָנצענטרירן אויף דער לייזונג, דער בעסטער וועג איז צו רעדוצירן דאָס וואָג פון דעם קערפּער. ווי מיר אַלע וויסן, איז קאַרבאָן פיברע אַ זייער גוט וואָג-רעדוצירנדיק מאַטעריאַל, די שטאַרקייט איז אויך זייער הויך. עס שיינט אַז ניצן קאַרבאָן פיברע ווי אַ מאַטעריאַל פֿאַר קערפּער און אויטאָ אַקסעסאָריעס איז אַ גוטע געדאַנק, אָבער אָפט טרעפן זיך נייע פּראָדוקטן מיט פילע פּראָבלעמען איידער זיי קומען ארויס. למשל, דער פּראָדוקציע פּראָצעס פון קאַרבאָן פיברע איז זייער קאָמפּליצירט. דער צייט-פאַרנומענער פּראָצעס נעמט איין לייגן רעזין-געווייקט קאַרבאָן פיברע ברעט אין דער פורעם, אויסהיילן דעם אויוון פֿאַר שעה איידער עס ווערט געשניטן, דערנאָך צוזאַמענבינדן די קאָמפּאָנענטן, ניצן CNC מאַשינינג מאַשין פֿאַר פּינקטלעכע פּראַסעסינג, ניצן קאַרבאָן פיברע ספּעציעלע פורעם צו דיזיינען די פּראָדוקט-פאָרעם און אַזוי ווייטער.

צווייטנס, די קאסטן פון קוילן-פיבער איז זייער הויך, איידער די קוילן-פיבער ווערט באשאפן, האט עס אנגעהויבן צו זיין אן ארגאנישער פאלימער, דורך דעם קוילן-אטאם פארבונדן צום פאליאקרילאניטריל, און עס זענען דא אסאך נישט-קוילן-פאבריק אטאמען, מיר דארפן זיי ארויסנעמען. צו צווינגען אקריליק צו פאלן אראפ פון זיינע נישט-קוילן-פאבריק אטאמען פארלאנגט ריזיגע מאשינען און א סך היץ, אריינגערעכנט צוויי הויפט פראצעסירונג טריט: אקסידאציע סטאביליזאציע און קארבאניזאציע, די טריט פארלאנגען א ריזיגע מאס הויך-טעמפּעראַטור ענערגיע און צייט, און פאבריקאנטן מוזן אויך ארויסווארפן אויסגאז גאזן בעת ​​דעם הייצונג פראצעס כדי נישט צו פארפעסטיקן די סביבה, וואס איז נאר צו מאכן איין פיבער אליין. און מיט קוילן-פיבער אלס אן אלטערנאטיוו מאטעריאל, דארפן מיר אלע נוצן קוילן-פיבער רער קאנעקטארס,קאַרבאָן פיברע לאַמינאַט שיץאון סי-ען-סי שניידט קארבאן פיבער צו איבערמאכן אנדערע טיילן, וואס קען אפעקטירן די פאָרשטעלונג און אנדערע פאַקטאָרן.

אַזוי דער מדרגה פון ינוועסטמענט פון מאַסע-פּראָדוצירטע טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַץ פֿאַר דער פּראָדוקציע פון ​​​​לופט וועהיקלעס וועט זיין ריזיק אין דעם מאָמענט.

www.xccarbon.com