- ਮੁਖਬੰਧ
ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘਰ-ਘਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-ਟੈਕਸਟ
ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੀੜੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਿੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਸਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ। ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੋਈ ਕਹੇਗਾ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਹਵਾਈ ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਹਵਾਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ।
ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਓਵਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨਾ, ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਉਤਪਾਦ-ਆਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਪੋਲੀਮਰ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਕਾਰਬਨ ਐਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੌਲੀਐਕਰੀਲੋਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਬਨ ਐਟਮ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਕਰੀਲਿਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਬਨ ਐਟਮ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਥਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਾਈਬਰ ਖੁਦ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟਿਊਬ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ,ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸ਼ੀਟਾਂਅਤੇ ਸੀਐਨਸੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
www.xccarbon.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-28-2019