- Antaŭparolo
Fluganta aŭto estas persona aviadilo aŭ forprenebla aviadilo, kiu provizas pord-al-pordan transporton surtere kaj en la aero.
Karbonfibropovas esti uzata kiel alternativa materialo por pezoredukto.
-Teksto
Trafikŝtopiĝoj estas grava problemo en multaj grandaj urboj hodiaŭ, kaj ni ofte vidas rapidajn kruciĝojn aŭ tramojn rampantajn tiel malrapide kiel formikoj dum ferioj. Kiel ni povas solvi ĉi tiun problemon?
Iuj homoj eble scivolas, kial ni ne povas uzi malmultekostajn aviadilojn kiel rezervan veturilon. Sed la ideo, ke la fabrikadaj kostoj de aviadilmaterialoj kaj fuelo estas esence multekostaj, estas nerealisma, kaj tiam iu diros, ĉu ni povas evoluigi aeraŭtojn kiel novan transportilon? Supozu, ke eĉ se ni povus produkti tian aeraŭton, ni renkontus multajn malfacilajn problemojn, kiel ekzemple pezredukton, konstruadon de aertrafikaj centroj, administradon de aerrubo kaj fuelpoluado, izoladon de aerbruo, leĝprojektojn, kaj tiel plu.
En la artikolo, ni fokusiĝas al la pezredukto de la aerkorpo. Kial aertransporto estas necesa por redukti pezon? Ĉar ju pli granda estas la pezo de aŭto aŭ aviadilo veturanta en la ĉielo, des pli da energio kaj fuelo ĝi povas subteni por daŭrigi la flugadon, tio estas, des pli da energio kaj fuelo ĝi povas subteni por daŭrigi la flugadon, tio estas, des pli malriĉa estas la kapablo resti. Kaj energimanko estas tutmonda problemo, do ni devas fokusiĝi al la solvo. La plej bona maniero estas redukti la pezon de la korpo. Kiel ni ĉiuj scias, karbonfibro estas tre bona pezredukta materialo, kaj ĝia forto ankaŭ estas tre alta. Ŝajnas, ke uzi karbonfibron kiel materialon por karoserio kaj aŭtaj akcesoraĵoj estas bona ideo, sed ofte novaj produktoj alfrontas multajn problemojn antaŭ ol ili aperas. Ekzemple, la produktada procezo de karbonfibro estas tre komplika. La tempopostula procezo inkluzivas la metadon de rezin-trempita karbonfibroplato en muldilon, la hardadon en forno dum horoj antaŭ ol tranĉi ĝin, poste la kunigadon de la komponantoj, la uzon de CNC-maŝinmaŝino por preciza prilaborado, la uzon de speciala karbonfibro-muldilo por desegni la produktoformadon, ktp.
Due, la kosto de karbonfibro estas tre alta. Antaŭ ol la karbonfibro kreiĝas, ĝi komencas esti organika polimero. Per la karbonatomo konektita al la poliakrilonitrilo, estas multaj ne-karbonaj atomoj, kiujn ni devas forigi. Devigi akrilon defali de siaj ne-karbonaj atomoj postulas grandegajn maŝinojn kaj multan varmon, inkluzive de du ĉefaj prilaboraj paŝoj: oksidiga stabiligo kaj karbonigo. Ĉi tiuj paŝoj postulas grandegan kvanton da alta temperaturo kaj energio, kaj fabrikantoj ankaŭ devas forigi ellasgasojn dum la varmigprocezo por ne polui la medion, kio estas nur por fari unuopan fibron mem. Kaj kun karbonfibro kiel alternativa materialo, ni ĉiuj bezonas uzi karbonfibrajn tubkonektilojn.karbonfibraj lamenaj foliojkaj CNC-tranĉita karbonfibro por restrukturi aliajn partojn, kio povus influi rendimenton kaj aliajn faktorojn.
Do la nivelo de investado en amasproduktitajn karbonfibrajn kompozitojn por la fabrikado de aerveturiloj estos grandega nuntempe.
www.xccarbon.com
Afiŝtempo: 28-a de februaro 2019