- 서문
비행 자동차는 지상과 공중에서 출발지와 도착지 사이의 이동을 제공하는 개인용 항공기 또는 이동식 항공기입니다.
탄소섬유무게 감량을 위한 대체 소재로 사용될 수 있습니다.
-텍스트
오늘날 많은 대도시에서 교통 체증은 심각한 문제이며, 고속도로 교차로나 시내 전차가 휴일 개미처럼 느리게 움직이는 모습을 흔히 볼 수 있습니다. 이 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요?
어떤 사람들은 왜 저렴한 비행기를 예비 차량으로 사용할 수 없는지 의문을 품을지도 모릅니다. 하지만 항공기 소재 제조 비용과 연료가 본질적으로 비싸다는 생각은 비현실적입니다. 그렇다면 누군가는 이렇게 말할 것입니다. "에어카를 새로운 교통수단으로 개발할 수 있을까요?" 설령 그러한 에어카를 생산할 수 있다 하더라도, 무게 감량, 항공 교통 허브 건설, 대기 오염 및 연료 오염 관리, 대기 소음 차단, 관련 법률 제정 등 많은 난제에 직면하게 될 것입니다.
이 글에서는 항공기 동체 무게 감량에 초점을 맞춥니다. 왜 항공 운송이 무게 감량을 추구할까요? 하늘을 나는 자동차나 비행기의 무게가 무거울수록 비행을 계속할 수 있는 에너지와 연료가 더 많아지기 때문입니다. 즉, 비행 능력이 매우 부족해질 수 있습니다. 에너지 부족은 전 세계적인 문제이므로 해결책에 집중해야 하며, 가장 좋은 방법은 동체 무게를 줄이는 것입니다. 탄소 섬유는 매우 우수한 경량화 소재이며 강도 또한 매우 높습니다. 차체 및 자동차 액세서리 소재로 탄소 섬유를 사용하는 것은 좋은 생각처럼 보이지만, 신제품은 출시 전에 많은 문제에 직면하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 탄소 섬유의 생산 공정은 매우 복잡합니다. 시간이 많이 소요되는 공정에는 수지에 적신 탄소 섬유판을 금형에 넣고, 절단하기 전에 오븐에서 몇 시간 동안 경화시킨 후, 부품을 접합하고, CNC 가공기를 사용하여 정밀 가공하고, 탄소 섬유 특수 금형을 사용하여 제품 형태를 설계하는 등 여러 단계가 포함됩니다.
둘째, 탄소 섬유의 비용이 매우 높습니다. 탄소 섬유는 만들어지기 전에 탄소 원자가 폴리아크릴로니트릴에 결합되어 유기 고분자로 시작하는데, 이 결합에는 많은 비탄소 원자가 존재하기 때문에 제거해야 합니다. 아크릴에서 비탄소 원자를 강제로 제거하려면 거대한 기계와 많은 열이 필요하며, 여기에는 산화 안정화와 탄화라는 두 가지 주요 공정 단계가 포함됩니다. 이 단계들은 막대한 고온 에너지와 시간을 필요로 하며, 제조업체는 환경 오염을 방지하기 위해 가열 과정에서 배출되는 배기가스를 처리해야 합니다. 이는 단 하나의 섬유를 만드는 데 불과합니다. 탄소 섬유를 대체 소재로 사용하는 경우, 우리 모두 탄소 섬유 튜브 커넥터를 사용해야 합니다.탄소 섬유 라미네이트 시트그리고 다른 부분을 재설계하기 위해 CNC로 탄소 섬유를 절단했는데, 이는 성능 및 기타 요소에 영향을 미칠 수 있습니다.
따라서 현재 항공기 제조를 위한 대량 생산 탄소 섬유 복합재에 대한 투자 수준은 엄청날 것입니다.
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게시 시간: 2019년 2월 28일