- Eessõna
Lendav auto on isiklik õhusõiduk või teisaldatav õhusõiduk, mis pakub uksest ukseni transporti nii maal kui ka õhus.
Süsinikkiudsaab kasutada kaalulanguse alternatiivse materjalina.
-Tekst
Liiklusummikud on tänapäeval paljudes suurlinnades tõsine probleem ning pühade ajal võime sageli näha kiireid ristmikke või tänavaautosid roomamas sama aeglaselt kui sipelgaid. Kuidas saaksime selle probleemi lahendada?
Mõned inimesed võivad imestada, miks me ei saa odavaid lennukeid varusõidukina kasutada. Kuid idee, et lennukimaterjalide tootmiskulud ja kütus on oma olemuselt kallid, on ebareaalne ja siis küsib keegi, kas me saame arendada õhusõidukeid uue transpordivahendina? Oletame, et isegi kui me suudaksime sellise õhusõiduki toota, seisaksime silmitsi paljude keeruliste probleemidega, nagu kaalu vähendamine, lennuliikluse sõlmpunktide ehitamine, õhujäätmete ja kütusereostuse haldamine, õhumüra isoleerimine, seaduste kehtestamine jne.
Artiklis keskendume õhusõiduki kaalu vähendamisele, miks on vaja kaalu vähendada õhutranspordis? Seda seetõttu, et mida suurem on õhus liikuva auto või lennuki kaal, seda rohkem energiat ja kütust see suudab lennu jätkamiseks toetada, st võime olla väga halb. Ja energiapuudus on ülemaailmne probleem, seega peame keskenduma lahendusele, parim viis on vähendada kere kaalu. Nagu me kõik teame, on süsinikkiud väga hea kaalu vähendav materjal ja ka väga tugev. Süsinikkiu kasutamine kere- ja autotarvikute materjalina tundub hea mõte, kuid sageli seisavad uued tooted enne turule tulekut silmitsi paljude probleemidega. Näiteks on süsinikkiu tootmisprotsess väga keeruline. Aeganõudev protsess hõlmab vaiguga immutatud süsinikkiudplaadi vormi panemist, tundidepikkust ahjus kuumutamist enne lõikamist, seejärel komponentide kokkuliimimist, CNC-töötlusmasina kasutamist täpseks töötlemiseks, süsinikkiust spetsiaalse vormi kasutamist toote kujundamiseks ja nii edasi.
Teiseks on süsinikkiu hind väga kõrge. Enne süsinikkiu loomist hakkas see muutuma orgaaniliseks polümeeriks, kus süsinikuaatom oli ühendatud polüakrüülnitriiliga ja kuna seal oli palju mittesüsiniku aatomeid, pidime need eemaldama. Akrüüli sundimine mittesüsiniku aatomitelt eralduma nõuab tohutuid masinaid ja palju soojust, sealhulgas kahte peamist töötlemisetappi: oksüdatsiooni stabiliseerimist ja karboniseerimist. Need etapid nõuavad tohutul hulgal kõrgel temperatuuril energiat ja aega ning tootjad peavad ka kuumutamisprotsessi ajal tekkivad heitgaasid kõrvaldama, et mitte keskkonda saastata, mis on vajalik ainult ühe kiu enda valmistamiseks. Ja kuna süsinikkiud on alternatiivmaterjal, peame kõik kasutama süsinikkiust toruühendusi.süsinikkiust laminaatlehedja CNC-lõikega süsinikkiust muude osade ümberkujundamiseks, mis võib mõjutada jõudlust ja muid tegureid.
Seega on õhusõidukite tootmiseks mõeldud masstoodetud süsinikkiust komposiitide investeeringute tase praegu tohutu.
www.xccarbon.com
Postituse aeg: 28. veebruar 2019