શું ભવિષ્યમાં ઉડતી કારમાં કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ થઈ શકે છે?

- પ્રસ્તાવના
ઉડતી કાર એ એક વ્યક્તિગત વિમાન અથવા દૂર કરી શકાય તેવું વિમાન છે જે જમીન અને હવામાં ઘરે-ઘરે પરિવહન પૂરું પાડે છે.
કાર્બન ફાઇબરવજન ઘટાડવા માટે વૈકલ્પિક સામગ્રી તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

-ટેક્સ્ટ

આજે ઘણા મોટા શહેરોમાં ટ્રાફિક જામ એક ગંભીર સમસ્યા છે, અને આપણે ઘણીવાર હાઇ-સ્પીડ જંકશન અથવા શેરી કારને રજાઓના દિવસોમાં કીડીઓની જેમ ધીમે ધીમે રખડતા જોઈ શકીએ છીએ. આપણે આ સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરી શકીએ?

કેટલાક લોકોને આશ્ચર્ય થશે કે આપણે સસ્તા વિમાનોનો ઉપયોગ બેકઅપ વાહન તરીકે કેમ ન કરી શકીએ. પરંતુ વિમાન સામગ્રીના ઉત્પાદન ખર્ચ અને બળતણ સ્વાભાવિક રીતે મોંઘુ છે તે વિચાર અવાસ્તવિક છે, અને પછી કોઈ કહેશે, શું આપણે પરિવહનના નવા માધ્યમ તરીકે એર કાર વિકસાવી શકીએ? ધારો કે જો આપણે આવી એર કાર બનાવી શકીએ, તો પણ આપણને ઘણી મુશ્કેલ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે, જેમ કે વજન ઘટાડવું, એર ટ્રાફિક હબનું નિર્માણ, એર કચરા અને ઇંધણ પ્રદૂષણનું સંચાલન, હવાના અવાજને અલગ પાડવો, કાયદાઓનો અમલ વગેરે.

લેખમાં, આપણે હવાના શરીરના વજન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ, વજન ઘટાડવા માટે હવાઈ પરિવહન શા માટે? આનું કારણ એ છે કે આકાશમાં ચાલતી કાર અથવા વિમાનનું વજન જેટલું મોટું હોય છે, તેટલી વધુ ઉર્જા અને બળતણ તેમને ઉડવાનું ચાલુ રાખવા માટે ટેકો આપી શકે છે, એટલે કે, ખૂબ જ નબળી ક્ષમતા. અને ઉર્જાની અછત એ વિશ્વવ્યાપી સમસ્યા છે, તેથી આપણે તેના ઉકેલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે, શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે શરીરનું વજન ઘટાડવું. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, કાર્બન ફાઇબર ખૂબ જ સારી વજન ઘટાડતી સામગ્રી છે, તેની શક્તિ પણ ખૂબ ઊંચી છે. એવું લાગે છે કે શરીર અને કારના એસેસરીઝ માટે સામગ્રી તરીકે કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ કરવો એ એક સારો વિચાર છે, પરંતુ ઘણીવાર નવા ઉત્પાદનો બહાર આવે તે પહેલાં ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાર્બન ફાઇબરની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ખૂબ જ જટિલ હોય છે. સમય માંગી લેતી પ્રક્રિયામાં રેઝિનથી પલાળેલા કાર્બન ફાઇબરબોર્ડને મોલ્ડમાં મૂકવું, તેને કાપતા પહેલા કલાકો સુધી ઓવનને ક્યોર કરવું, પછી ઘટકોને એકસાથે જોડવું, ચોક્કસ પ્રક્રિયા માટે CNC મશીનિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવો, ઉત્પાદન-આકાર ડિઝાઇન કરવા માટે કાર્બન ફાઇબર ખાસ મોલ્ડનો ઉપયોગ કરવો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

બીજું, કાર્બન ફાઇબરની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે, કાર્બન ફાઇબર બનતા પહેલા, તે એક કાર્બનિક પોલિમર બનવાનું શરૂ થયું, કાર્બન અણુ દ્વારા જે પોલિએક્રીલોનિટ્રાઇલ સાથે જોડાયેલું હતું, અને ઘણા બિન-કાર્બન અણુઓ છે, આપણે તેમને દૂર કરવાની જરૂર છે. એક્રેલિકને તેના બિન-કાર્બન અણુઓમાંથી પડવા માટે દબાણ કરવા માટે વિશાળ મશીનો અને ઘણી ગરમીની જરૂર પડે છે, જેમાં બે મુખ્ય પ્રક્રિયા પગલાંનો સમાવેશ થાય છે: ઓક્સિડેશન સ્થિરીકરણ અને કાર્બોનાઇઝેશન, આ પગલાંઓમાં ઉચ્ચ તાપમાન ઊર્જા અને સમયનો મોટો જથ્થો જરૂરી છે, અને ઉત્પાદકોએ ગરમી પ્રક્રિયા દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનો નિકાલ પણ કરવો જોઈએ જેથી પર્યાવરણ પ્રદૂષિત ન થાય, જે ફક્ત એક જ ફાઇબર બનાવવા માટે છે. અને વૈકલ્પિક સામગ્રી તરીકે કાર્બન ફાઇબર સાથે, આપણે બધાએ કાર્બન ફાઇબર ટ્યુબ કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે,કાર્બન ફાઇબર લેમિનેટ શીટ્સઅને સીએનસી કાર્બન ફાઇબરને કાપીને અન્ય ભાગોને ફરીથી ડિઝાઇન કરે છે, જે કામગીરી અને અન્ય પરિબળોને અસર કરી શકે છે.

તેથી હવાઈ વાહનોના ઉત્પાદન માટે મોટા પાયે ઉત્પાદિત કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટના રોકાણનું સ્તર હાલમાં ખૂબ જ મોટું હશે.

www.xccarbon.com