- Forord
En flyvende bil er et personligt fly eller et aftageligt fly, der tilbyder dør-til-dør-transport på jorden og i luften.
Kulfiberkan bruges som et alternativt materiale til vægttab.
-Tekst
Trafikpropper er et alvorligt problem i mange storbyer i dag, og vi kan ofte se højhastighedskryds eller sporvogne, der kravler lige så langsomt som myrer på helligdage. Hvordan kan vi løse dette problem?
Nogle mennesker undrer sig måske over, hvorfor vi ikke kan bruge billige fly som reservekøretøj. Men ideen om, at omkostningerne til fremstilling af flymaterialer og brændstof er dyre, er urealistisk, og så vil nogen spørge, om vi kan udvikle flybiler som et nyt transportmiddel? Forestil dig, at selv hvis vi kunne producere en sådan flybil, ville vi støde på mange vanskelige problemer, såsom vægttab, opførelse af lufttrafikknudepunkter, håndtering af luftaffald og brændstofforurening, isolering af luftstøj, vedtagelse af love og så videre.
I artiklen fokuserer vi på vægtreduktion af luftlegemet, hvorfor lufttransport skal reducere vægten? Dette skyldes, at jo større vægten af en bil eller et fly er, der flyver i luften, desto mere energi og brændstof kan de holde til at fortsætte med at flyve, det vil sige, evnen til at være meget dårlig. Og energimangel er et verdensomspændende problem, så vi er nødt til at fokusere på løsningen. Den bedste måde er at reducere kroppens vægt. Som vi alle ved, er kulfiber et meget godt vægtreducerende materiale, og styrken er også meget høj. Det ser ud til, at det er en god idé at bruge kulfiber som materiale til karrosseri og biltilbehør, men ofte støder nye produkter på mange problemer, før de kommer ud. For eksempel er produktionsprocessen for kulfiber meget kompliceret. Den tidskrævende proces omfatter at lægge harpiksgennemblødt kulfiberplade i formen, hærde i ovnen i timevis før opskæring, derefter lime komponenterne sammen, bruge CNC-bearbejdningsmaskine til præcis bearbejdning, bruge en specialform af kulfiber til at designe produktets formning og så videre.
For det andet er prisen på kulfiber meget høj. Før kulfiberen blev skabt, begyndte den at blive til en organisk polymer, da kulstofatomet var forbundet med polyacrylonitril, og der var mange ikke-kulstofatomer, som vi skulle fjerne. At tvinge akryl til at falde af sine ikke-kulstofatomer kræver enorme maskiner og en masse varme, herunder to hovedforarbejdningstrin: oxidationsstabilisering og karbonisering. Disse trin kræver en enorm mængde højtemperaturenergi og tid, og producenterne skal også bortskaffe udstødningsgasser under opvarmningsprocessen for ikke at forurene miljøet, hvilket kun er for at fremstille en enkelt fiber. Og med kulfiber som et alternativt materiale er vi alle nødt til at bruge kulfiberrørforbindelser.laminerede ark af kulfiberog CNC-skåret kulfiber for at redesigne andre dele, hvilket kan påvirke ydeevnen og andre faktorer.
Så investeringsniveauet i masseproducerede kulfiberkompositter til fremstilling af luftfartøjer vil være enormt i øjeblikket.
www.xccarbon.com
Opslagstidspunkt: 28. feb. 2019