- Foarwurd
In fleanende auto is in persoanlik fleantúch of útnimber fleantúch dat ferfier fan doar ta doar op 'e grûn en yn 'e loft mooglik makket.
Koalstoffiberkin brûkt wurde as alternatyf materiaal foar gewichtsreduksje.
-Tekst
Ferkearsopstoppingen binne hjoed-de-dei in serieus probleem yn in protte grutte stêden, en wy kinne faak hege-snelheidskrúspunten of trams sjen dy't sa stadich krûpe as mieren op fakânsjes. Hoe kinne wy dit probleem oplosse?
Guon minsken freegje har miskien ôf wêrom't wy gjin goedkeape fleantugen as reserveauto brûke kinne. Mar it idee dat de produksjekosten fan fleantúchmateriaal en brânstof ynherint djoer binne, is unrealistysk, en dan sil immen sizze: kinne wy loftauto's ûntwikkelje as in nij ferfiermiddel? Stel dat sels as wy sa'n loftauto produsearje koene, wy in protte lestige problemen tsjinkomme soene, lykas gewichtsreduksje, de bou fan loftferkearshubs, it behear fan loftôffal en brânstoffersmoarging, de isolaasje fan loftlûd, it ynfieren fan wetten, ensafuorthinne.
Yn it artikel rjochtsje wy ús op 'e gewichtsreduksje fan it loftlichem, wêrom lofttransport om gewicht te ferminderjen? Dit komt om't hoe grutter it gewicht fan in auto of fleantúch dat yn 'e loft rydt, hoe mear enerzjy en brânstof it kin stypje om troch te fleanen, dat is, it fermogen om heul min te wêzen. En enerzjytekoart is in wrâldwiid probleem, dus wy moatte ús rjochtsje op 'e oplossing, de bêste manier is om it gewicht fan it lichem te ferminderjen. Lykas wy allegear witte, is koalstofvezel in heul goed gewichtsreducerend materiaal, de sterkte is ek heul heech. It liket derop dat it brûken fan koalstofvezel as materiaal foar karrosserie en auto-accessoires in goed idee is, mar faak hawwe nije produkten in protte problemen foardat se útkomme. Bygelyks, it produksjeproses fan koalstofvezel is heul yngewikkeld. It tiidslinende proses omfettet it lizzen fan hars-wiete koalstofvezelplaat yn 'e mal, it útharden fan' e oven foar oeren foardat it wurdt snijd, dan it ferbinen fan 'e komponinten oaninoar, it brûken fan CNC-ferwurkingsmasine foar presys ferwurking, it brûken fan in spesjale koalstofvezelmal om de produktfoarming te ûntwerpen ensafuorthinne.
Twadder, de kosten fan koalstofvezel binne tige heech, foardat de koalstofvezel makke wurdt, begjint it in organysk polymeer te wurden, troch it koalstofatoom ferbûn mei de polyacrylonitril, en d'r binne in protte net-koalstofatomen, wy moatte se fuortsmite. Om acryl te twingen om syn net-koalstofatomen te fallen, binne enoarme masines en in protte waarmte nedich, ynklusyf twa haadferwurkingsstappen: oksidaasjestabilisaasje en karbonisaasje, dizze stappen fereaskje in enoarme hoemannichte hege temperatuerenerzjy en tiid, en fabrikanten moatte ek útlaatgassen fuortsmite tidens it ferwaarmingsproses om it miljeu net te fersmoargjen, wat allinich is om ien glêstried sels te meitsjen. En mei koalstofvezel as alternatyf materiaal, moatte wy allegear koalstofvezelbuisferbiningen brûke,laminaatplaten fan koalstoffiberen CNC-snijde koalstofvezel om oare ûnderdielen opnij te ûntwerpen, wat ynfloed kin hawwe op prestaasjes en oare faktoaren.
Dat betsjut dat it ynvestearringsnivo fan massa produsearre koalstofvezelkompositen foar de fabrikaazje fan loftfeartugen op it stuit enoarm sil wêze.
www.xccarbon.com
Pleatsingstiid: 28 febrewaris 2019