- Forord
En flygende bil er et personlig fly eller et flyttbart fly som tilbyr transport fra dør til dør på bakken og i luften.
Karbonfiberkan brukes som et alternativt materiale for vektreduksjon.
-Tekst
Trafikkork er et alvorlig problem i mange storbyer i dag, og vi kan ofte se høyhastighetskryss eller trikker som kryper like sakte som maur på helligdager. Hvordan kan vi løse dette problemet?
Noen lurer kanskje på hvorfor vi ikke kan bruke billige fly som reservefly. Men ideen om at produksjonskostnader for flymaterialer og drivstoff iboende er dyre er urealistisk, og da vil noen spørre: Kan vi utvikle flybiler som et nytt transportmiddel? La oss anta at selv om vi kunne produsere en slik flybil, ville vi støte på mange vanskelige problemer, som vektreduksjon, bygging av lufttrafikknutepunkter, håndtering av luftavfall og drivstoffforurensning, isolering av luftstøy, vedtakelse av lover og så videre.
I artikkelen fokuserer vi på vektreduksjon av luftkroppen, hvorfor lufttransport for å redusere vekten? Dette er fordi jo større vekten til en bil eller et fly som kjører i luften, desto mer energi og drivstoff kan de støtte for å fortsette å fly, det vil si evnen til å være svært dårlig. Og energimangel er et verdensomspennende problem, så vi må fokusere på løsningen, den beste måten er å redusere vekten av kroppen. Som vi alle vet, er karbonfiber et veldig godt vektreduserende materiale, styrken er også veldig høy. Det ser ut til at bruk av karbonfiber som materiale for karosseri og biltilbehør er en god idé, men ofte møter nye produkter mange problemer før de kommer ut. For eksempel er produksjonsprosessen av karbonfiber svært komplisert. Den tidkrevende prosessen inkluderer å legge harpiksgjennomvåt karbonfiberplate i formen, herde ovnen i flere timer før den skjæres, deretter lime komponentene sammen, bruke CNC-maskinering for presis bearbeiding, bruke karbonfiber spesialform for å designe produktformingen og så videre.
For det andre er kostnaden for karbonfiber svært høy. Før karbonfiberen ble laget, begynte den å bli en organisk polymer. Karbonatomet var koblet til polyakrylonitrilen, og det er mange ikke-karbonatomer som vi må fjerne. Å tvinge akryl til å falle av ikke-karbonatomene krever enorme maskiner og mye varme, inkludert to hovedprosesseringstrinn: oksidasjonsstabilisering og karbonisering. Disse trinnene krever en enorm mengde høytemperaturenergi og tid. Produsenter må også kvitte seg med eksosgasser under oppvarmingsprosessen for ikke å forurense miljøet, noe som bare er nødvendig for å lage én enkelt fiber. Og med karbonfiber som et alternativt materiale, må vi alle bruke karbonfiberrørkoblinger.karbonfiberlaminatplaterog CNC-kuttet karbonfiber for å redesigne andre deler, noe som kan påvirke ytelsen og andre faktorer.
Så investeringsnivået i masseproduserte karbonfiberkompositter for produksjon av luftfartøyer vil være enormt for øyeblikket.
www.xccarbon.com
Publisert: 28. feb. 2019