- Parathënie
Një makinë fluturuese është një avion personal ose i lëvizshëm që ofron transport derë më derë në tokë dhe në ajër.
Fibër karboniMund të përdoret si një material alternativ për humbjen e peshës.
-Tekst
Bllokimet e trafikut janë një problem serioz në shumë qytete të mëdha sot, dhe shpesh mund të shohim kryqëzime me shpejtësi të lartë ose makina rrugore që zvarriten ngadalë si milingonat gjatë festave. Si mund ta zgjidhim këtë problem?
Disa njerëz mund të pyesin veten pse nuk mund të përdorim aeroplanë të lirë si mjet rezervë. Por ideja që kostot e prodhimit të materialeve të avionëve dhe karburanti janë në thelb të shtrenjta është jorealiste, dhe pastaj dikush do të thotë, a mund të zhvillojmë avionë si një mjet të ri transporti? Supozoni se edhe nëse do të mund të prodhonim një avion të tillë, do të hasnim shumë probleme të vështira, të tilla si ulja e peshës, ndërtimi i qendrave të trafikut ajror, menaxhimi i mbetjeve ajrore dhe ndotja e karburantit, izolimi i zhurmës së ajrit, miratimi i ligjeve e kështu me radhë.
Në artikull, ne përqendrohemi në uljen e peshës së trupit ajror, pse transporti ajror duhet të ulë peshën? Kjo ndodh sepse sa më e madhe të jetë pesha e një makine ose aeroplani që fluturon në qiell, aq më shumë energji dhe karburant mund t'i mbështesë ata për të vazhduar fluturimin, domethënë, aftësia për të qenë shumë e dobët. Mungesa e energjisë është një problem mbarëbotëror, kështu që ne duhet të përqendrohemi në zgjidhje, mënyra më e mirë është të ulim peshën e trupit. Siç e dimë të gjithë, fibra e karbonit është një material shumë i mirë për uljen e peshës, forca është gjithashtu shumë e lartë. Duket se përdorimi i fibrave të karbonit si material për aksesorët e karrocerisë dhe makinave është një ide e mirë, por shpesh produktet e reja shpesh përballen me shumë probleme para se të dalin. Për shembull, procesi i prodhimit të fibrave të karbonit është shumë i ndërlikuar. Procesi që kërkon kohë përfshin vendosjen e bordit të fibrave të karbonit të zhytur në rrëshirë në myk, tharjen e furrës për orë të tëra para se ta presim, pastaj lidhjen e komponentëve së bashku, përdorimin e makinës së përpunimit CNC për përpunim të saktë, përdorimin e mykut special të fibrave të karbonit për të projektuar formësimin e produktit e kështu me radhë.
Së dyti, kostoja e fibrave të karbonit është shumë e lartë, përpara se të krijohej fibra e karbonit, ajo filloi të ishte një polimer organik, nga atomi i karbonit i lidhur me poliakrilonitrilin, dhe ka shumë atome jo-karbon, ne duhet t'i heqim ato. Detyrimi i akrilikut të bjerë nga atomet e tij jo-karbon kërkon makina të mëdha dhe shumë nxehtësi, duke përfshirë dy hapa kryesorë të përpunimit: stabilizimin e oksidimit dhe karbonizimin, këto hapa kërkojnë një sasi të madhe energjie dhe kohe në temperaturë të lartë, dhe prodhuesit duhet gjithashtu të asgjësojnë gazrat e shkarkimit gjatë procesit të ngrohjes në mënyrë që të mos ndotin mjedisin, i cili është vetëm për të bërë një fibër të vetme vetë. Dhe me fibrat e karbonit si materiale alternative, të gjithë duhet të përdorim lidhës tubash me fibra karboni,fletë laminati me fibra karbonidhe fibra karboni të prera me CNC për të ridizajnuar pjesë të tjera, të cilat mund të ndikojnë në performancë dhe faktorë të tjerë.
Pra, niveli i investimit në kompozitët e fibrave të karbonit të prodhuar në masë për prodhimin e mjeteve ajrore do të jetë shumë i madh për momentin.
www.xccarbon.com
Koha e postimit: 28 shkurt 2019