ความยากในการลดน้ำหนักของวัสดุยานยนต์และการบินและอวกาศด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมของจีน การประหยัดพลังงาน และการลดการปล่อยมลพิษ ความมั่นคงด้านพลังงานได้กลายมาเป็นอุปสรรคสำคัญที่ต้องแก้ไขในการพัฒนาคุณสมบัติของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในการประชุมการพัฒนาอุตสาหกรรมคาร์บอนไฟเบอร์แห่งชาติปี 2018 หวัง จื้อเหวิน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยรถยนต์จีนแดง ได้สังเกตเห็นว่าน้ำหนักเบาเป็นวิธีการสำคัญในการแก้ปัญหาการขาดแคลนระยะทาง และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันและความก้าวร้าวของตลาด และดังนั้น วัสดุน้ำหนักเบาที่กำหนดโดยคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์จึงเป็นหนึ่งในวิธีสำคัญในการทำความเข้าใจการวัดปริมาณแสงของรถยนต์ทั้งหมด ในอนาคต คาร์บอนไฟเบอร์จะมีโอกาสในการใช้งานที่กว้างขวางมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อลดมูลค่าของชิ้นส่วน CFRP เพิ่มเติมเป็นงานสำคัญ เพื่อเพิ่มความสามารถในการออกแบบของชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ จำเป็นที่บริษัทผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนจะต้องร่วมมือกันผลักดันการพัฒนาข้อมูลคอมโพสิตและฐานข้อมูลกรณีน้ำหนักเบา และเพื่อเสริมความร่วมมือระหว่างการผลิต การศึกษา และการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อผลักดันเหตุการณ์ของอุตสาหกรรมคาร์บอนไฟเบอร์

หัวข้อที่ไม่ล้าสมัยของคอมโพสิตยานยนต์คือ "ต้นทุนต่ำ" ในขณะที่แนวทางราคาต่ำแบ่งออกเป็นวัตถุดิบ (การใช้งานสายรัดขนาดใหญ่รับภาระหนัก) การใช้ประโยชน์ของวัสดุที่ดีขึ้น เทคโนโลยีการผลิตราคาต่ำ และการบูรณาการ (วัสดุ/โครงสร้าง/กระบวนการบูรณาการ) ซินโชโป รองคณบดีสถาบันวิจัยของ Kang Composites Co., Ltd. เชื่อว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ของงานคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ยานยนต์คือมูลค่า การจัดการมูลค่าต้องการห่วงโซ่การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์และห่วงโซ่อุตสาหกรรม เช่น วัตถุดิบ รูปแบบโครงสร้าง กระบวนการผลิต และความร่วมมือทางเลือก วัสดุใหม่ โครงสร้างใหม่ กระบวนการ การวิเคราะห์ การพัฒนา และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีล่าสุดคือพลังงานอุปทานของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ยานยนต์แพร่หลาย ด้วยงานเทคโนโลยี การประยุกต์ใช้ในอดีตในสาขาเทคโนโลยีการบิน เช่น เทคโนโลยีการปูทางอัตโนมัติ เทคโนโลยีการทอ 3 มิติ เทคโนโลยี CF-SMC ถูกนำมาใช้ในสาขายานยนต์ ในการแสวงหาวัสดุคอมโพสิตคุณภาพสูง ถนนราคาถูก ภาคยานยนต์ได้ทำงานอย่างหนัก เทคโนโลยีคอมโพสิตสำหรับภาคส่วนภูมิภาคไม่ได้มีราคาแพงนัก และเทคโนโลยีคอมโพสิตสำหรับภาคส่วนยานยนต์ก็ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด

แผนกวัสดุขั้นสูงของบริษัทแคปิตอล เรด ไชน่า แซทเทลไลต์โปรดักชัน จำกัด โรงพยาบาลเขต 5 จัดทำรายงานเกี่ยวกับสถานะอุปกรณ์และแนวโน้มของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในโครงสร้างยานอวกาศ รายงานนี้แนะนำคำจำกัดความ การจำแนกประเภท และองค์ประกอบของยานอวกาศ โครงสร้างยานอวกาศ และความต้องการคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ จากนั้นจึงแนะนำสถานะอุปกรณ์และการรับผลิตภัณฑ์ทั่วไปในต่างประเทศเป็นหลัก และในที่สุดก็จะนำเสนอแนวโน้มการพัฒนาในระยะยาว อักษรตัวพิมพ์ใหญ่เหมือนกันว่าโครงสร้างยานอวกาศบนเนื้อผ้ามีข้อกำหนดหลัก 5 ประการ ได้แก่ ระดับแก๊งค์สำนักงาน ความเสถียรของมิติ ความแข็งแรงสูง และรับน้ำหนักมาก การผสานรวมการทำงานของโครงสร้าง และน้ำหนักเบา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สัดส่วนของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์โมดูลัสในโครงสร้างดาวเทียมเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้คุณภาพโครงสร้างลดลงอีกด้วย