Das schnelle Wachstum der chinesischen Industrie, Energieeinsparungen, Emissionsreduzierung und Energiesicherheit sind zu dringenden Problemen für die Automobilentwicklung geworden. Auf der Nationalen Konferenz zur Entwicklung der Carbonfaserindustrie 2018 betonte Wang Zhiwen, Direktor des chinesischen Automobilforschungsinstituts, dass Leichtbau ein wichtiges Mittel zur Lösung des Problems der geringen Reichweite, zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Marktwettbewerbsfähigkeit sei. Der Einsatz von Leichtbauwerkstoffen aus Carbonfaserverbundwerkstoffen ist daher ein wichtiges Mittel zur Verbesserung der Lichtquantifizierung des gesamten Fahrzeugs. Carbonfasern bieten in der Automobilindustrie künftig ein breites Anwendungspotenzial. Die Kosten für CFK-Komponenten weiter zu senken, die Optik von Carbonfaserteilen zu verbessern, erfordert von Fahrzeug- und Teileherstellern eine Zusammenarbeit, um die Entwicklung von Verbundwerkstoff- und Leichtbaudatenbanken voranzutreiben und die Zusammenarbeit zwischen Produktion, Forschung und Entwicklung zu stärken, um die Entwicklung der Carbonfaserindustrie voranzutreiben.
Das zeitlose Motto bei Automobil-Verbundwerkstoffen lautet „niedrige Kosten“. Der kostengünstige Ansatz unterteilt sich in Rohstoffe (hauptsächlich für große Kabelbaumanwendungen), verbesserte Materialnutzung, kostengünstige Produktionstechnologie und Integration (Material-, Struktur- und Prozessintegration). Sinchopo, Prodekan des Forschungsinstituts der Kang Composites Co., Ltd., sieht die große Herausforderung bei der Entwicklung von Kohlefaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie darin, dass Wertschöpfung und Wertmanagement die gesamte Produkt- und Produktionskette erfordern: Rohstoffe, Strukturdesign, Herstellungsverfahren und alternative Kooperationen; neue Materialien, neue Strukturen, Verfahren. Die Forschung, Entwicklung und Anwendung neuester Technologien ist die treibende Kraft hinter der Verbreitung von Kohlefaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie. Mit der technologischen Entwicklung finden auch Anwendungen aus der Luftfahrttechnik, wie z. B. automatische Pflastertechnologie, 3D-Webtechnologie und CF-SMC-Technologie, Anwendung in der Automobilindustrie. Im Streben nach hochwertigen Verbundwerkstoffen und kostengünstigen Straßenbauwerken arbeitet die Automobilindustrie intensiv. Verbundwerkstofftechnologie für den regionalen Sektor ist nicht unbedingt teuer und Verbundwerkstofftechnologie für den Automobilsektor ist nicht unbedingt minderwertig.
Die Abteilung für fortschrittliche Materialien der Red China Satellite Manufacturing Co., Ltd., Area 5 Hospital, hat einen Bericht über den Einsatzstatus und die Zukunftsaussichten von Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen in Raumfahrzeugstrukturen erstellt. Der Bericht erläutert zunächst die Definition, Klassifizierung und Zusammensetzung von Raumfahrzeugen, deren Struktur und den Bedarf an Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen. Anschließend werden der Anwendungsstatus und die typische Produktannahme im Ausland vorgestellt und schließlich die zukünftigen Entwicklungsaussichten ausgelotet. Die Struktur von Raumfahrzeugen muss fünf Hauptanforderungen an das Material erfüllen: Stabilität, Dimensionsstabilität, hohe Festigkeit und enorme Belastbarkeit, strukturelle Funktionsintegration und geringes Gewicht. In den letzten Jahren hat der Anteil von Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen in Satellitenstrukturen zugenommen, was die Strukturqualität weiter mindert.
Veröffentlichungszeit: 26. Februar 2019