Den snabba utvecklingen av Kinas industri, energibesparingar och utsläppsminskningar, samt energisäkerhet har blivit ett av de viktigaste problemen som måste lösas inom bilindustrins fastighetsutveckling. Vid den nationella konferensen för utveckling av kolfiberindustrin 2018 konstaterade Wang Zhiwen, chef för Red China Automobile Research Institute, att låg vikt är ett mycket viktigt sätt att lösa bristen på körsträcka och förbättra bränsleekonomin och marknadskonkurrensen. Därför är det lätta materialet som används i kolfiberkompositer ett av de viktigaste sätten att förstå ljusmängden hos ett komplett fordon. I framtiden har kolfiber en mycket bred tillämpningsmöjlighet inom fordonsbranschen. För att ytterligare minska värdet av CFRP-delar är det en viktig uppgift. För att öka utseendet på kolfiberdelar är det viktigt att fordons- och delföretag samarbetar för att driva utvecklingen av kompositdata och lättviktsdatabas, och för att ytterligare stärka samarbetet mellan produktion, forskning och analys för att driva utvecklingen av kolfiberindustrin.
Det daterade temat för fordonskompositer är "låg kostnad", medan lågprismetoden delas in i råvaror (stora kablageapplikationer bär bördan), förbättrad materialutnyttjande, lågprisproduktionsteknik och integration (material/struktur/processintegrerad). Sinchopo, vicedekanus för analysinstitutet vid Kang Composites Co., Ltd., anser att den stora utmaningen med utvecklingen av kolfiberkompositer för fordon är värdet, värdehanteringen behöver produkt FoU-kedjan och industrikedjan: som råvaror, strukturell stil, produktionsprocesser och alternativt samarbete; nya material, nya strukturer, processer, analys och utveckling och tillämpning av den senaste tekniken är att försörjningskraften för popularisering av kolfiberkompositer för fordon. Med utvecklingen av teknik, tidigare tillämpningar inom flygteknik: som automatisk beläggningsteknik, 3D-vävteknik, CF-SMC-teknik används inom fordonsbranschen, i jakten på högkvalitativa kompositmaterial, lågprisvägar, har fordonssektorn varit ansträngande. Kompositteknik för den regionala sektorn är inte nödvändigtvis dyr, och kompositteknik för fordonssektorn är inte nödvändigtvis av underlägsenhet.
Avdelningen för avancerade material inom Red China Satellite producing Co., Ltd., sjukhus i område 5, har utarbetat en rapport om ställningen och utsikterna för kolfiberkompositer i rymdfarkoststrukturer. Rapporten introducerar först definitionen, klassificeringen och sammansättningen av rymdfarkoster, rymdfarkosternas struktur och dess efterfrågan på kolfiberkompositer. Därefter introduceras huvudsakligen ställningen och den allmänna produkttillgången och utlandet, och slutligen tittar den framåt mot de långsiktiga utvecklingsutsikterna. Det framgår dock att rymdfarkoststrukturen på materialet har fem huvudkrav: belastningsgrad, dimensionsstabilitet, hög hållfasthet och hög belastning, strukturell funktionsintegration och låg vikt. Under senare år har andelen kolfiberkompositer med modul i rymdfarkoststrukturer ökat, vilket ytterligare minskar strukturkvaliteten.
Publiceringstid: 26 februari 2019